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葛洲坝回应青岛地铁施工方自曝问题:不存在违法分包
葛洲坝回应青岛地铁施工方自曝问题:不存在违法分包

1分快3_10分快三_官方财经综合|2019年07月01日  08:32
子公司被青岛地铁拉黑 葛洲坝否认存在违法分包行为
子公司被青岛地铁拉黑 葛洲坝否认存在违法分包行为

界面|2019年07月01日  23:37
青岛地铁:电力排管拆除重建 损失由葛洲坝电力承担
青岛地铁:电力排管拆除重建 损失由葛洲坝电力承担

新京报网|2019年06月30日  21:52
青岛地铁:责令总承包单位和监理单位撤换项目负责人
青岛地铁:责令总承包单位和监理单位撤换项目负责人

澎湃新闻|2019年06月30日  22:04
青岛地铁:责令青岛地铁一号线公司总经理停职检查
青岛地铁:责令青岛地铁一号线公司总经理停职检查

青岛地铁1号线外电源配套工程,电压等级35千伏,自青岛市城阳区旺屯变电站至地铁1号线东郭庄站,沿道路敷设,长约7.7公里,已施工约1.5公里[详情]

澎湃新闻|2019年06月30日  22:04
青岛地铁:已对被举报工程段进行局部挖掘破拆
青岛地铁:已对被举报工程段进行局部挖掘破拆

界面|2019年06月30日  18:37
连发3条通报!葛洲坝电力因违法分包被青岛地铁列入黑名单
连发3条通报!葛洲坝电力因违法分包被青岛地铁列入黑名单

1分快3_10分快三_官方财经综合|2019年06月30日  11:12
青岛地铁“施工方自曝”事件追踪:葛洲坝集团涉违法分包
青岛地铁“施工方自曝”事件追踪:葛洲坝集团涉违法分包

新京报|2019年06月28日  23:51

最新新闻

调查组严查青岛地铁相关问题 40天内6名工人死亡
调查组严查青岛地铁相关问题 40天内6名工人死亡

  原标题:40天内6名工人死亡,施工方“自曝家丑”!青岛地铁,调查组来了! 来源:每日经济新闻 7月4日,由中铁十九局承建的青岛地铁1号线胜利桥站施工围挡处发生塌陷,造成一名施工人员死亡;而在此之前的5月27日,由中铁二十局施工的地铁4号线沙子口静沙区间施工段坍塌,5名被困工人全部遇难。 这两起事故发生间隔还不到40天。从2017年6月至今,青岛地铁已出现多次事故,造成多人伤亡。 问题频现,绝非偶然。每日经济新闻曾经报道过,6月底青岛地铁1号线外部电力管道配套工程施工方相关负责人刘飞云,曾在网上自曝工程存在质量问题,引发热议。 刘飞云称,这一工程的钢筋间距、锚固和混凝土垫层等都存在质量问题,有较大的安全隐患,一旦投入使用,后果不堪设想。 事件真相需要彻查,地下的施工作业也需要“晒晒阳光”,对此有关部门反应迅速,很快跟进进行调查。 据新华社青岛11日报道,青岛市已成立专门调查组,认真依法查处地铁相关问题,青岛地铁一号线公司总经理已被停职;全面排查在建公共设施建设质量,对发现的问题决不姑息。 调查组严查青岛地铁相关问题 按照山东省委省政府要求,青岛市委市政府已成立了由院士为组长的事故调查组,由市纪委市监委、公检法机关等组成的执纪执法调查组,由住建部门、律师、专家等组成的工程质量调查组,依法从严彻查地铁相关问题。 青岛市应急管理局相关负责人介绍,青岛地铁4号线涌水突泥事故后,事故调查组召开事故原因分析讨论会,梳理了事故现场勘验、人员问询、资料调阅、现场复测和实地查探等调查情况,调查结果正在复核,将于近期公布。青岛地铁1号线塌陷事故后,调查组已开展相关调查工作,具体调查情况也将尽快公布,确保查处工作在阳光下公开、透明进行。 对于两起安全事故,执纪执法调查组调取了工程相关资料,约谈了该工程建设、勘察、设计、施工、监理五方责任主体负责人,并已同步启动了问责程序;针对地铁1号线外电源配套工程被举报事件,正在深入开展调查取证工作。 工程质量调查组对被举报的1.5公里电力排管工程已完成破拆检测,施工单位表示实施重建;正对参建单位人员进行问询调查,对举报的违法分包问题进行资料调取与查证认定。 青岛地铁集团表示,正开展全线网问题短板排查工作,限时坚决完成整改;补齐体制机制短板,压实参建各方责任,确保民生工程质量安全。 两起事故6名工人死亡 今年5月27日17时40分左右,由中铁二十局施工的青岛地铁4号线沙子口静沙区间施工段发生坍塌,当时发现有5名施工工人被困。 5月28日凌晨1时许,三名受困人员被找到,均已死亡。30日18时许又找到一名受困工人,也已死亡。 6月2日,新华社青岛报道,搜救工作已经结束,5名受困工人已全部被找到,均已不幸遇难。 而在相隔不到40天时间里,青岛地铁1号线胜利桥站施工围挡处又发生了致命事故。 据青岛地铁微信公众号消息,7月4日9时50分许,青岛地铁1号线胜利桥站施工围挡处发生塌陷,直径约10米。塌陷处下方无施工人员,地面施工人员失联一名。现场正在全力以赴组织搜救和抢险。 三天后青岛地铁宣布,7月7日凌晨4点30分,中铁十九局承建的1号线胜利桥站事故搜救现场最新消息,之前失联的一名地面施工人员找到,已无生命体征。至此,搜救工作结束。 出事前施工方自曝问题 青岛地铁1号线外部电力管道配套工程施工方相关负责人刘飞云,在网上自曝工程存在质量问题,引发热议。 6月29日,刘飞云告诉央视财经记者,原本他与上级劳务发包人已解除合同,但因中间人“酬金”再次引发矛盾,决定举报。 根据爆料,刘飞云的公司在项目施工中为了节省耗材,将原本图纸规定的20厘米钢筋间距加长为23厘米或25厘米。 爆料人刘飞云: 它没有原来图纸设计的那种抗压程度。春阳路是青岛市的一个主路,很多的大车都要从上面经过。 此外,刘飞云还爆料说,管廊沟槽用原状土大石头回填,没法夯实,会沉降坍塌;图纸设计电缆垫层厚度不足20厘米,实际只有10厘米,有些地段直接没有浇筑垫层。此外还有电缆保护管的管壁厚度不足等问题。 爆料人刘飞云: 3月份,我们干了325米。我们是按图纸施工的,但是甲方说能干就干,不能干滚蛋。现在工程是责任制、终身制,如果要出现安全事故,到时候我们公司是第一责任人。 据了解,和刘飞云签订劳动合同的是一家叫做顺源达的公司,根据双方的约定,刘飞云所在的远望公司负责青岛市城阳区春阳路电力土建工程施工分包工作,包括支模、排管浇筑、混泥井浇建筑、垫层、钢筋制作等内容。 6月16日,双方签订协议解除合同,远望公司保证“不上访、不投诉,不举报工程质量和违法分包及拖欠农民工工资等问题”。 青岛地铁回应称,该工程系青岛地铁1号线外部电力管道配套工程,全长7.7公里,目前已施工约1.5公里。目前,已对这1.5公里工程进行了局部挖掘和破拆检查。 葛洲坝集团电力公司回应: 曾发现分包情况并要求整改 在爆料中,刘飞云表示,该项目到具体施工人员手里已经被层层分包了5次。对此,总承包方葛洲坝电力公司回应称,他们在此前已经发现分包情况,并对相关公司提出了整改要求。 青岛地铁施工方爆料人刘飞云: 顺源达是个皮包公司,只有一个人,下面没有任何员工,也没有任何管理人员。 刘飞云介绍,该标段总承包方为中国葛洲坝集团电力有限责任公司,总承包方通过青岛永利捷电力工程有限公司、青岛顺源达劳务有限公司等层层分包,最终由他所在的青岛远望建筑安装工程有限公司实际施工。 6月29日下午,央视财经记者来到了青岛地铁1号线该项目的办公所在地,葛洲坝电力公司的党委副书记表示,他们在项目执行过程中曾发现分包情况,并于5月20日给永利捷发去整改通知,要求其在5月31日前整改完毕。 中国葛洲坝电力公司党委副书记瞿峰: 涉嫌层层转包、层层分包的情况,我们及时下发了整改通知,在6月5日,跟他解除了劳务分包合同。 葛洲坝电力公司称,具体情况还在内部自查当中。 中国葛洲坝电力公司党委副书记瞿峰: 目前已经成立了专门的工作组,进驻现场。在第一时间,对原项目班子集体就地免职,公司组织专门的人,对项目进行了全方位的管控。[详情]

1分快3_10分快三_官方财经综合 | 2019年07月12日 06:47
青岛地铁连续出事 官方成立三个调查组介入
青岛地铁连续出事 官方成立三个调查组介入

  原标题:青岛成立三个调查组依法查处地铁相关问题 新华社青岛7月11日电(记者张旭东)青岛地铁连续发生安全事故和质量举报事件,引起广泛关注。记者11日从青岛市委相关部门了解到,青岛市已成立专门调查组,认真依法查处地铁相关问题,青岛地铁一号线公司总经理已被停职;全面排查在建公共设施建设质量,对发现的问题决不姑息。 据介绍,按照山东省委省政府要求,青岛市委市政府已成立了由院士为组长的事故调查组,由市纪委市监委、公检法机关等组成的执纪执法调查组,由住建部门、律师、专家等组成的工程质量调查组,依法从严彻查地铁相关问题。 青岛市应急管理局相关负责人介绍,青岛地铁4号线涌水突泥事故后,事故调查组召开事故原因分析讨论会,梳理了事故现场勘验、人员问询、资料调阅、现场复测和实地查探等调查情况,调查结果正在复核,将于近期公布。青岛地铁1号线塌陷事故后,调查组已开展相关调查工作,具体调查情况也将尽快公布,确保查处工作在阳光下公开、透明进行。 对于两起安全事故,执纪执法调查组调取了工程相关资料,约谈了该工程建设、勘察、设计、施工、监理五方责任主体负责人,并已同步启动了问责程序;针对地铁1号线外电源配套工程被举报事件,正在深入开展调查取证工作。 工程质量调查组对被举报的1.5公里电力排管工程已完成破拆检测,施工单位表示实施重建;正对参建单位人员进行问询调查,对举报的违法分包问题进行资料调取与查证认定。 青岛地铁集团表示,正开展全线网问题短板排查工作,限时坚决完成整改;补齐体制机制短板,压实参建各方责任,确保民生工程质量安全。 5月27日,由中铁二十局施工的地铁4号线沙子口静沙区间施工段坍塌,5名被困工人全部遇难;7月4日,由中铁十九局承建的青岛地铁1号线胜利桥站施工围挡处发生塌陷,造成1名施工人员死亡。此外,青岛地铁1号线一外部电力管道工程施工方近日自曝违规施工、偷工减料,引起社会广泛关注。[详情]

新华网 | 2019年07月11日 19:11
新华时评:青岛地铁该晒晒太阳了!
新华时评:青岛地铁该晒晒太阳了!

  新华社青岛7月10日电题:青岛地铁该晒晒太阳了! 新华社记者张旭东、邵琨 7月4日,由中铁十九局承建的青岛地铁1号线胜利桥站施工围挡处发生塌陷,造成1名施工人员死亡。5月27日,由中铁二十局施工的地铁4号线沙子口静沙区间施工段坍塌,5名被困工人全部遇难。两起事故发生间隔不到40天。而从2017年6月至今,青岛地铁已出现多次事故,造成多人伤亡。 问题频现,绝非偶然。就在前不久,由葛洲坝集团电力公司总承包的青岛地铁1号线一施工方自曝存在违规施工、偷工减料、工程层层分包等问题,工程存在质量隐患,引发社会强烈关注和质疑。但针对施工单位是否存在违法分包问题,青岛地铁集团、葛洲坝集团的回应各执一词,举报人质疑回应“避重就轻”…… 真相扑朔迷离。就在此时,被举报的青岛地铁1号线发生塌陷事故,虽然被举报工程与塌陷事故地距离几十公里,但青岛地铁整体安全质量不得不让人打上一个问号。 诚然,青岛市区沿海,受海水影响,土、砂、石、岩等构成了复杂而不均匀的地质条件,地下施工风险高。但施工前有勘察、设计等环节,施工过程中有监理、防护等,为何会接二连三出现事故?如果不是施工方自曝家丑,相关部门以及工程各相关方恐怕还相安无事,静待某个不确定的未来出现更大事故。 青岛地铁该晒晒太阳了! 到底还有多少安全隐患?工程中是否存在违法违规行为?全面停工整顿后为何仍然发生事故?投资、施工、监理、勘察设计各方企业主体责任如何落实,安全生产如何监管? 实力雄厚、经验丰富的大型企业中标,中介接活再层层转包赚差价,施工方压低成本赶工期……参与公共工程的各方在共同的利益链条上环环相扣、利益均沾、默契配合。这似乎已成为大型公共工程建设领域的潜规则,也是一些重大工程事故频发的祸根。青岛地铁是否存在类似情形,这是群众最关心的问题,也应该成为调查的重中之重。 今天的质疑是为了明天的安全。民生工程就是民心工程。民生大于天,民心重如山!目前,青岛已成立调查组,聘请国内权威专家调查。解答公众疑问,不仅关乎公众知情权和城市形象,更关乎千百万市民的生命安全。民众期待地铁带来的便利,但更期待真相,期待出行安全。 给青岛地铁晒晒太阳,把各方责任摊开来,把安全隐患揪出来! 地下工程,更需要阳光建设。[详情]

新华网 | 2019年07月10日 14:57
青岛地铁1个多月2次事故致6死:停工整顿不能沦为摆设
青岛地铁1个多月2次事故致6死:停工整顿不能沦为摆设

  原标题:一个多月两次事故致6死 停工整顿别沦为摆设 7月4日上午,青岛地铁1号线发生塌陷事故,让青岛地铁又引发关注。据青岛地铁官方通报,事发两天多后,7月7凌晨4时30分,1号线胜利桥站事故中失联的1名地面施工人员被找到,已无生命体征,搜救工作结束。事故发生后,青岛地铁再次发文要求,在建线路全面停工整顿。(澎湃新闻网7月7日) 这起最新的事故,很容易让人联想起,青岛地铁在一个多月前发生的那起事故。据青岛地铁官方微博@青岛地铁通报,今年5月27日下午5时许,由中铁二十局施工的地铁4号线沙子口静沙区间施工段发生坍塌,5名施工工人失联。 同一项工程,短短一个多月的时间,接连发生两起事故,的确令人痛心。安全事故频发,究竟是什么原因?据悉,5月份青岛地铁4号线事故发生后,7月2日,山东省政府曾约谈青岛市政府,称青岛地铁4号线“5·27”涌水突泥灾害事故暴露出,青岛市“对可能引发事故灾难的重大风险认知不到位、监测研判不到位、风险分析不到位”的问题,而青岛地铁发布的有关通知,也承认“青岛地铁工程管控依然存在薄弱环节”,“决定对青岛地铁所有在建线路全面进行停工整顿”。 根据著名的海恩法则,每一起严重事故的背后,有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。需要反思的是,为何有关部门没有发现“轻微事故”和“未遂先兆”?如果在地铁4号线发生事故之后,全面停工整顿真正发挥了作用,至少应把有关方面指出的安全隐患彻底排除掉。就在青岛地铁1号线发生塌陷事故的同一天上午,青岛市安委会第9次会议召开,要求“深刻吸取近期全市先后发生多起生产安全事故教训”,现实却事与愿违。 其实,翻看有关报道,对于这起最新事故的发生,“施工质量”恐怕还真脱不了干系。今年6月,发生塌陷事故的1号线曾被外部电力配套工程施工方自曝,工程的钢筋间距、锚固和混凝土垫层存在质量问题,有重大安全隐患。青岛地铁也在随后的调查通报中承认,工程存在钢筋布设疏密不均、混凝土垫层厚薄不均的问题。项目总承包方“中国葛洲坝集团电力有限责任公司”则发布公告,表示子企业“葛洲坝电力公司”不存在违法分包问题,但作为总承包方“存在项目管理不善问题”。钢筋、混凝土质量不过关,相关管理不善,又怎能不出现施工质量问题? 工程安全人命关天,消除隐患须慎之又慎,决不能让“治病救人”的停工整顿沦为摆设。这起最新事故发生后,青岛地铁再次宣布在建线路全面停工整顿,有关方面应当睁大眼睛,对可能存在的风险隐患,进行一场地毯式的拉网排查,万不可走个过场。 与此同时,有关部门还应彻查问题线索,如自曝工程质量有重大安全隐患、有关公司“违法分包”等问题,也包括上次停工整顿为何徒劳无功。如果查实存在违法违规、敷衍应付、失职渎职等情况,必须严格追责问责,如此才能给遇难者一个公道,并真正堵住安全漏洞,让类似悲剧不再上演。[详情]

中国青年报 | 2019年07月09日 06:31
青岛书记、市长到青岛地铁一号线事故现场指导救援
澎湃新闻 | 2019年07月05日 21:29
青岛地铁再度全线停工 这次能否整顿到位再复工?
青岛地铁再度全线停工 这次能否整顿到位再复工?

  作者:孟然(媒体人) 问题频现,绝非完全巧合,而是共同指向了地铁工程建设在大步迈进过程中潜藏的危机。 ▲7月4日9时50分许,青岛地铁1号线胜利桥站施工围挡处发生塌陷。  视频来源:新京报我们视频 7月4日,青岛地铁1号胜利桥站施工围挡处发生塌陷,形成约一百平方米的大坑。一名地面施工人员失联,至今尚无消息。这距离5月27日4号线沙子口静沙区间施工段坍塌、5名被困工人全部遇难的事故,还不到40天。 严峻的安全形势之下,青岛地铁发出通知,在建工程再度全面停工整顿。而上一次停工通知发布于“5·27事故”发生后的6月6日。 有网友形容青岛地铁“屋漏偏逢连夜雨”。都知道,1号线一周前刚因为一施工方自曝“层层转包、偷工减料”被推上舆论的风口浪尖。此番发生塌陷事故以及停工举动,似乎再一次坐实了公众对青岛地铁施工存在质量问题或安全隐患的质疑。 对此,青岛地铁办公室负责人强调,具体原因还在调查中,“塌方大部分跟地质条件有关,与偷工减料以及层层分包没有任何关联。” 的确,这两件事目前看来似乎并无直接关系。此前被施工方曝光的项目位置在1号线北端的东郭庄站,是电力线路配套工程;而此番塌陷事故发生在胜利桥附近,位于1号线中段。 ▲青岛地铁胜利桥站附近坍塌现场   图片来源:新京报 但考虑到施工方“自我举报”跟坍塌的时序关系,很多人难免怀疑,二者之间有些共通的地方。 针对举报,6月30日,青岛地铁官微发布通报中曾提出要全网线质量排查。“将聘请第三方专家团队和第三方质量检测机构组成4个工程质量专项检查工作组,对全市在建和已运营地铁工程进行为期1个月的拉网式质量大排查。” 如今,在“整顿已复工、排查未完成”的当口,再次发生塌陷事故,也让人不得不怀疑:整顿是否真的到位,排查又是否切实管用。而据新京报记者不完全统计,除去本次事故,仅在2018年和2019年期间,青岛地铁就发生了4次安全事故,致7人死亡。 客观说,青岛市环湾而建,一些区隔海相望,临海地区由于受海水影响,软土、粗砂、碎石、岩体等形成了复杂而不均匀的地质条件,要建设贯穿各区的地铁本就比其他城市更复杂、更困难些。 预计于2020年底开通的青岛地铁1号线贯通南北、全长60公里,其中的海底隧道更是目前国内最深的海底隧道、最长的地铁海底隧道,还要穿越4组14条断裂 带——面对这样一个庞大而困难的工程,首先应该保持足够的敬畏,依照程序规定和施工规范,亦步亦趋、稳扎稳打,说要“战战兢兢,如履薄冰”都不过分。 但从界面新闻的报道看,相关方面或许还是有些“操之过急”。天眼查资料显示,2018年5月18日,因未按规定申请办理开工手续,青岛市地铁一号线有限公司被青岛市城乡建设委员会处以5万元罚款。施工许可需要通过环保、消防、建设等多个部门的批复才能拿到,如果没有开工许可就先行施工,需要冒很大的风险。 ▲青岛地铁胜利桥站附近坍塌现场   图片来源:新京报 而这,不过是继3号线、4号线、8号线之后再次“故伎重施”,老毛病了。至少说明,相关方面对环保、消防等环节不够重视。今天另有媒体报道,青岛地铁8号线被市民举报在施工过程中将养殖户的海参池打漏,参池遭受污染,造成大批参苗死亡花皮。对此,当地环境部门已经下达责令改正违法行为决定书,要求施工方严格按环评批复要求处理施工废水。 诚然,地铁施工过程中的塌陷,有天灾也有人祸。对于管理方、施工方和监督方来说,就是尽最大的努力避免人祸,再以最细密的制度减少天灾带来的人员伤亡。遵循程序规范、做好隐患排查、实时监测地质情况、严格按照图纸施工、在预算内用最好的料……每一步都和施工安全休戚相关。 停工整顿和隐患排查,都没能防得住塌陷事故,相关方面轻飘飘地一句“与偷工减料以及层层分包没有任何关联”,未免有脱责之嫌。塌陷路段或许的确没有偷工减料,但地铁方面是否存在监测失察、施工不当的问题,恐怕还需进一步查明。问题频现,也绝非完全巧合,而是共同指向了地铁工程建设在大步迈进过程中潜藏的危机。 青岛地铁如今再度停工,但公众更希望这一次是真正地停下来排查问题,扎实耐心地解决,逐个去整顿。所谓“磨刀不误砍柴工”,保证施工质量、保证施工人员安全,比工程进度更重要——要不然即便是明年如期通车了,这地铁市民坐得也不踏实。[详情]

新京报网 | 2019年07月05日 19:20
青岛地铁确认:在建工程立即全面停工整顿 文件已下发
新京报网 | 2019年07月05日 18:56
青岛地铁怎么了?事故频发停工整顿 回应:正调查
青岛地铁怎么了?事故频发停工整顿 回应:正调查

   延伸阅读: 一周前刚被举报!青岛地铁2年5次事故 去年营收逾6亿 青岛地铁回应塌陷事故:地质条件原因 与分包无关联 原标题:青岛地铁怎么了?事故频发被爆停工整顿 回应:正调查 一位青岛地铁施工方内部人士对记者表示,目前没有说停工多久,但所有的作业点已取消。 7月4日,青岛地铁1号线发生塌陷。7月5日,一位青岛地铁施工方内部人士对新京报记者表示,青岛地铁集团于7月4日通过内网下发《关于青岛地铁在建工程立即全面停工整顿的通知》,要求青岛地铁所有在建线路立即全面停工整顿。该人士对记者表示,目前没有说停工多久,但所有的作业点已取消。 记者多次致电青岛地铁集团办公室,工作人员对记者表示,目前事件仍在调查当中,以官方发布为准,青岛地铁将通过官方途径进行统一回复。记者随即致电青岛地铁集团债务融资工具联系人宋雅慧和施工方中国铁建,双方均表示“不清楚”。 全面停工整顿是否属实? 青岛地铁集团办公室:事件仍在调查当中 7月4日,据青岛地铁微信公众号消息,7月4日9时50分许,青岛地铁1号线胜利桥站施工围挡处发生塌陷,直径约10米。塌陷处下方无施工人员,地面施工人员失联一名。 针对《关于青岛地铁在建工程立即全面停工整顿的通知》,记者多次致电青岛地铁集团办公室,工作人员对记者表示,目前时间仍在调查当中,以官方发布为准,青岛地铁将通过官方途径进行统一回复。记者随即致电青岛地铁集团债务融资工具联系人宋雅慧和施工方中国铁建,双方均表示“不清楚”。 据微博“青岛发布”2019年3月发布的消息,目前青岛地区在建的地铁包括1号线、4号线和8号线。贴文显示,2019年,青岛地铁1号线土建工程进入冲刺和收尾阶段,4号线土建过半,8号线大洋站至胶州北站实现轨通,胶东镇站至胶州北站实现电通,机电设备安装完成60%。目前,青岛地区运营的地铁包括2号线、3号线、11号线、13号线。 青岛地铁两年间发生五次安全事故 这并非青岛地铁第一次发生安全事故。据记者不完全统计,除去7月4日发生的事故,仅在2018年和2019年期间,青岛地铁就发生了4次安全事故,致7人死亡。 2019年6月1日,青岛地铁工程建设指挥部办公室官方微博通报称,5月27日17时40分,由中铁二十局施工的青岛地铁4号线沙子口静沙区间施工段发生坍塌,致五人死亡;2018年12月25日,据青岛安监微博消息,12月20日15时许,位于崂山区的地铁4号线施工工地发生一起生产安全事故,致1人死亡。 另外,据当地媒体报道,2018年11月26日凌晨3点左右,在位于青岛市红岛经济区的地铁8号线B2包01-2工区喷浆作业过程中出现局部脱落掉块,导致分包单位四川五广建筑工程有限公司一名喷浆手从工作平台掉落受伤,经送医抢救无效死亡;2018年4月13日,青岛地铁2号线西段(未开通段)一标段04工区海信桥站附近塌方并造成延安三路路面塌陷,无人员伤亡。 青岛地铁1号线一周前刚被举报 据新京报此前报道,6月26日,青岛地铁1号线施工方负责人刘飞云举报称,外部电力管道配套工程施工存质量问题。对此,从6月27日至6月30日,青岛地铁集团有限公司连发4篇“情况通报”就此事做出回应,并“拉黑”了青岛地铁1号线外接电源配套工程总承包方中国葛洲坝集团电力有限责任公司(简称“葛洲坝电力”)。 不过,葛洲坝电力公告称,经初步核实,认为子公司葛洲坝电力公司不存在违法分包问题。但作为总承包方,存在项目管理不善问题,主要包括分包履约过程管控不严、分包项目质量监测不到位等。 6月26日被举报,7月4日又发生塌陷事故,青岛地铁1号线连续出现问题,此次事故是否会影响工程建设进度,从而影响投资回报周期?新京报记者致电青岛地铁,对方表示目前仍在调查,一切以官网发布为准。 此前2017年,青岛市人民政府授权青岛市地铁工程建设指挥部办公室与青岛市地铁一号线有限公司签订了《青岛市地铁1号线PPP项目政府和社会资本合作(PPP)合同》。合同规定,授权一号线公司在25年特许经营期内,负责1号线项目的投融资建设及运营维护,并以25年的使用者付费和可行性缺口补助作为投资回报。记者注意到,因为环保问题,青岛地铁一号线有限公司多次遭到行政处罚。 去年营收超6亿 净利润增长173% 公开资料显示,青岛地铁集团有限公司(以下简称“青岛地铁集团”)于2013年3月18日组建成立。青岛地铁集团列市直企业管理,由青岛市人民政府国有资产监督管理委员会代表青岛市人民政府履行出资人职责,法定代表人为贾福宁。该集团经营范围包括青岛轨道交通工程投资、融资、建设、运营与管理、基础设施、公共设施项目的工程建设管理、招标及技术服务等,实控人为青岛市人民政府国有资产监督管理委员会。 股权穿透图显示,青岛地铁集团实控人为青岛市人民政府国有资产监督管理委员会,认缴资金30亿元,另一大股东为国开发展基金有限公司,认缴资金1.75亿元。青岛地铁集团对外投资共20家,包括青岛地铁金融控股有限公司等五家全资控股子公司。 2018年财报数据显示,青岛地铁2018年实现营业总收入6.34亿元,同比增长约147%;营业总成本为15.91亿元,同比增长89.4%;营业利润实现5784.33万元,上年同期亏损2413.24万元。值得注意的是,2018年,青岛地铁获得3142.62万元的政府补助。净利润实现7768.76万元,上年同期为2846.80万元,同比增长173%。 截至2018年12月31日,青岛地铁集团在建工程为517.77亿元,上年同期金额为357.51亿元。其中地铁一号线预算数为399.91亿元,期初余额为66.07亿元,期末余额为113.29亿元。 截至2018年12月31日,青岛地铁集团存续的企业债券包括15青岛地铁MTN001,16青岛地铁MTN001和19青岛地铁绿色债01,共计30亿元。其中,15青岛地铁MTN001募集用途为用于地铁1号线建设。[详情]

新京报网 | 2019年07月05日 15:17
一周前刚被举报!青岛地铁2年5次事故 去年营收逾6亿
一周前刚被举报!青岛地铁2年5次事故 去年营收逾6亿

  新京报讯(记者 张泽炎)青岛地铁进入多事之秋。7月4日,据青岛地铁微信公众号消息,7月4日9时50分许,青岛地铁1号线胜利桥站施工围挡处发生塌陷,直径约10米。塌陷处下方无施工人员,地面施工人员失联一名。现场正在全力以赴组织搜救和抢险。 青岛地铁1号线一周前刚被举报 据新京报此前报道,6月26日,青岛地铁1号线施工方负责人刘飞云举报称,外部电力管道配套工程施工存质量问题。对此,从6月27日至6月30日,青岛地铁集团有限公司连发4篇“情况通报”就此事做出回应,并“拉黑”了青岛地铁1号线外接电源配套工程总承包方中国葛洲坝集团电力有限责任公司(简称“葛洲坝电力”)。 不过,葛洲坝电力公告称,经初步核实,认为子公司葛洲坝电力公司不存在违法分包问题。但作为总承包方,存在项目管理不善问题,主要包括分包履约过程管控不严、分包项目质量监测不到位等。 6月26日被举报,7月4日又发生塌陷事故,青岛地铁1号线连续出现问题,此次事故是否会影响工程建设进度,从而影响投资回报周期?新京报记者致电青岛地铁,对方表示目前仍在调查,一切以官网发布为准。 此前2017年,青岛市人民政府授权青岛市地铁工程建设指挥部办公室与青岛市地铁一号线有限公司签订了《青岛市地铁1号线PPP项目政府和社会资本合作(PPP)合同》。合同规定,授权一号线公司在25年特许经营期内,负责1号线项目的投融资建设及运营维护,并以25年的使用者付费和可行性缺口补助作为投资回报。记者注意到,因为环保问题,青岛地铁一号线有限公司多次遭到行政处罚。 青岛地铁两年间发生五次安全事故 值得注意的是,这并非青岛地铁第一次发生安全事故。据记者不完全统计,除去本次事故,仅在2018年和2019年期间,青岛地铁就发生了4次安全事故,致7人死亡。 2019年6月1日,青岛地铁工程建设指挥部办公室官方微博通报称,5月27日17时40分,由中铁二十局施工的青岛地铁4号线沙子口静沙区间施工段发生坍塌,致五人死亡;2018年12月25日,据青岛安监微博消息,12月20日15时许,位于崂山区的地铁4号线施工工地发生一起生产安全事故,致1人死亡。 另外,据当地媒体报道,2018年11月26日凌晨3点左右,在位于青岛市红岛经济区的地铁8号线B2包01-2工区喷浆作业过程中出现局部脱落掉块,导致分包单位四川五广建筑工程有限公司一名喷浆手从工作平台掉落受伤,经送医抢救无效死亡;2018年4月13日,青岛地铁2号线西段(未开通段)一标段04工区海信桥站附近塌方并造成延安三路路面塌陷,无人员伤亡。 去年营收超6亿,净利润增长173% 公开资料显示,青岛地铁集团有限公司(以下简称“青岛地铁集团”)于2013年3月18日组建成立。青岛地铁集团列市直企业管理,由青岛市人民政府国有资产监督管理委员会代表青岛市人民政府履行出资人职责,法定代表人为贾福宁。该集团经营范围包括青岛轨道交通工程投资、融资、建设、运营与管理、基础设施、公共设施项目的工程建设管理、招标及技术服务等,实控人为青岛市人民政府国有资产监督管理委员会。 股权穿透图显示,青岛地铁集团实控人为青岛市人民政府国有资产监督管理委员会,认缴资金30亿元,另一大股东为国开发展基金有限公司,认缴资金1.75亿元。青岛地铁集团对外投资共20家,包括青岛地铁金融控股有限公司等五家全资控股子公司。 2018年财报数据显示,青岛地铁2018年实现营业总收入6.34亿元,同比增长约147%;营业总成本为15.91亿元,同比增长89.4%;营业利润实现5784.33万元,上年同期亏损2413.24万元。值得注意的是,2018年,青岛地铁获得3142.62万元的政府补助。净利润实现7768.76万元,上年同期为2846.80万元,同比增长173%。 截至2018年12月31日,青岛地铁集团在建工程为517.77亿元,上年同期金额为357.51亿元。其中地铁一号线预算数为399.91亿元,期初余额为66.07亿元,期末余额为113.29亿元。 截至2018年12月31日,青岛地铁集团存续的企业债券包括15青岛地铁MTN001,16青岛地铁MTN001和19青岛地铁绿色债01,共计30亿元。其中,15青岛地铁MTN001募集用途为用于地铁1号线建设。[详情]

新京报网 | 2019年07月04日 21:45
青岛地铁回应塌陷事故:地质条件原因 与分包无关联
青岛地铁回应塌陷事故:地质条件原因 与分包无关联

  原标题:【独家】青岛地铁集团回应“1号线塌陷事故”:与地质条件有关,与分包无任何关联  文|牛其昌 青岛地铁4号线发生坍塌事故仅一个多月,青岛地铁1号线一处施工工地也发生了塌陷事故。据青岛地铁官方通报,2019年7月4日9时50分许,青岛地铁1号线胜利桥站施工围挡处发生塌陷,直径约10米。塌陷处下方无施工人员,地面施工人员失联一名,现场正在全力以赴组织搜救和抢险。 7月4日下午18时许,青岛地铁集团有限公司办公室负责人向界面新闻表示,截至目前,失联施工人员尚未找到,搜救工作仍在进行。 值得一提的是,此次发生塌陷事故的青岛地铁1号线,此前曾因一施工方自曝建设过程违规施工、偷工减料而引发社会广泛关注。谈及此次塌陷的原因,上述青岛地铁集团有限公司办公室负责人强调,具体原因还在调查当中,“塌方大部分跟地质条件有关,与偷工减料以及层层分包没有任何关联。” 公开资料显示,青岛地铁1号线为跨海地铁线路,全长60.11千米,线路起于峨眉山路站,连接黄岛区、市南区、市北区、李沧区和城阳区五个市辖区,止于东郭庄站,总体呈南北走向,预计于2020年底开通。届时可以实现“西海岸到市南6分钟到达”,将极大缩短市民往来耗时。 由于地质条件复杂,地铁1号线曾被外界视为国内穿越断层破碎带最多的地铁海底隧道。界面新闻记者查阅地图发现,此次塌陷事故的胜利桥站位于胶州湾跨海大桥以及青岛科技大学附近,距离李村河入海口的直线距离不到500米。 据青岛日报报道,1号线共穿越18条断裂带,主要为高角度、中新代脆性断裂构造,其宽度在数米至数十米不等。其中,隧道海域段穿越4组14条断裂带。隧道洞身主要位于微风化火山岩及变质岩中,稳定差异较大,受其影响爆破效果难以控制,而且会对爆破安全和爆后工程岩体的稳定性带来一定影响,增加了工程难度。 为确保地铁建设的安全与质量,2016年8月,青岛地铁还专门邀请地下工程专家、中国工程院院士王梦恕“把脉”地铁1号线和13号线。王梦恕在实地探访这两条地铁建设现场后指出,“地铁建设是百年大计,隧道施工方法的选择非常重要。目前,青岛地铁采用的复合衬砌方法很对,可以保证工程百年大计,但一定不能搞管片结构。因为施工难度大,出于安全考虑,隧道每天进度只有两三米。为加快施工,下一步,可以加大机械化施工模式的推广应用力度。” 然而,青岛地铁1号线还是在没有开工手续的情况下先行施工了。天眼查资料显示,2018年5月18日,因未按规定申请办理开工手续,青岛市地铁一号线有限公司被青岛市城乡建设委员会处以5万元罚款。 据建筑行业业内人士透露,项目的开工手续实际上就是施工许可,需要通过环保、消防、建设等多个部门的批复才能拿到,如果没有开工许可就先行施工,这需要冒很大的风险。 而种种迹象表明,地铁1号线并非青岛地铁第一次因为没有开工手续就先行施工被处罚。包括青岛地铁3号线、4号线、8号线在内,都曾因未按规定办理开工手续而被相关部门先后处罚。 在此背景下,青岛地铁在施工过程中多次发生安全事故。界面新闻梳理发现,2017年6月23日6时许,在青岛地铁11号线区间隧道内,中铁建电气化局在电缆运输时发生车辆侧翻,电缆线辊滚落,造成现场施工人员1人当场死亡,2人经抢救无效死亡,12人受伤;2018年4月13日凌晨2时许,青岛地铁2号线西段(未开通段)一标段04工区海信桥站附近塌方并造成延安三路路面塌陷,无人员伤亡;2019年5月27日下午,青岛地铁4号线沙子口静沙区间施工段坍塌事故,5名受困工人被发现时均已不幸遇难。 青岛地铁4号线事故发生后,青岛地铁集团曾于6月6日发布通知,“事故的发生,充分暴露出青岛地铁工程管控依然存在薄弱环节,经集团研究,决定对青岛地铁所有在建线路全面进行停工整顿”。 对此,上述青岛地铁集团有限公司办公室负责人对界面新闻证实,此前的确下发过全面停工整顿的文件,但1号线工程前期已经复工了。 “一般针对停工、复工不会机械地设定一个时间,我们会先全面排查,排查包括工程、设备、机电在内的各个条线,待问题反馈上来之后,会进行第二轮的整改,谁先整改完了谁先复工,不是说一刀切式的全部复工。”上述青岛地铁集团有限公司办公室负责人表示,在发生事故时,1号线的确正处于施工状态。 青岛地铁1号线一度备受争议,该线路外部电力管道配套工程的施工方负责人刘飞云,近日在网上自曝工程存在质量问题。据其爆料,青岛地铁1号线这一工程的钢筋间距、锚固和混凝土垫层等都存在质量问题,有较大的安全隐患,一旦投入使用,后果不堪设想。 “这应该是个巧合,基本可以排除上述事件跟此次塌陷事故的联系。”一位不愿透露姓名的内部人士对界面新闻记者透露,此前被施工方曝光的项目只涉及地下电力排管的回填,相当于从国家电网扯一根线与地铁线路的变电站相连接。因此,该线路与地铁运行线路并非同一线路,电力排管回填工程存在偷工减料,与地铁站处的塌陷事故并没有直接联系。 界面新闻记者注意到,由于青岛市近期连续发生了3起较大事故,造成多人死亡,7月2日,山东省政府曾在济南约谈青岛市政府,要求其进一步加大风险隐患排查整治力度,确保安全生产形势稳定。青岛市政府分管安全生产的相关副市长表态称,“5.27”事故暴露出青岛市对可能引发事故灾难的重大风险认知不到位、监测研判不到位、风险分析不到位的问题。 而就在青岛地铁1号线发生塌陷事故时,7月4日上午,青岛市安委会正在召开全市第九次会议,对百日安全生产专项整治攻坚行动进行动员部署,提到“近期全市先后发生多起生产安全事故,教训深刻、损失惨重,各级各部门要深刻吸取事故教训,清醒认识当前全市安全生产工作面临的严峻形势”。[详情]

界面 | 2019年07月04日 20:35
调查组严查青岛地铁相关问题 40天内6名工人死亡
调查组严查青岛地铁相关问题 40天内6名工人死亡

  原标题:40天内6名工人死亡,施工方“自曝家丑”!青岛地铁,调查组来了! 来源:每日经济新闻 7月4日,由中铁十九局承建的青岛地铁1号线胜利桥站施工围挡处发生塌陷,造成一名施工人员死亡;而在此之前的5月27日,由中铁二十局施工的地铁4号线沙子口静沙区间施工段坍塌,5名被困工人全部遇难。 这两起事故发生间隔还不到40天。从2017年6月至今,青岛地铁已出现多次事故,造成多人伤亡。 问题频现,绝非偶然。每日经济新闻曾经报道过,6月底青岛地铁1号线外部电力管道配套工程施工方相关负责人刘飞云,曾在网上自曝工程存在质量问题,引发热议。 刘飞云称,这一工程的钢筋间距、锚固和混凝土垫层等都存在质量问题,有较大的安全隐患,一旦投入使用,后果不堪设想。 事件真相需要彻查,地下的施工作业也需要“晒晒阳光”,对此有关部门反应迅速,很快跟进进行调查。 据新华社青岛11日报道,青岛市已成立专门调查组,认真依法查处地铁相关问题,青岛地铁一号线公司总经理已被停职;全面排查在建公共设施建设质量,对发现的问题决不姑息。 调查组严查青岛地铁相关问题 按照山东省委省政府要求,青岛市委市政府已成立了由院士为组长的事故调查组,由市纪委市监委、公检法机关等组成的执纪执法调查组,由住建部门、律师、专家等组成的工程质量调查组,依法从严彻查地铁相关问题。 青岛市应急管理局相关负责人介绍,青岛地铁4号线涌水突泥事故后,事故调查组召开事故原因分析讨论会,梳理了事故现场勘验、人员问询、资料调阅、现场复测和实地查探等调查情况,调查结果正在复核,将于近期公布。青岛地铁1号线塌陷事故后,调查组已开展相关调查工作,具体调查情况也将尽快公布,确保查处工作在阳光下公开、透明进行。 对于两起安全事故,执纪执法调查组调取了工程相关资料,约谈了该工程建设、勘察、设计、施工、监理五方责任主体负责人,并已同步启动了问责程序;针对地铁1号线外电源配套工程被举报事件,正在深入开展调查取证工作。 工程质量调查组对被举报的1.5公里电力排管工程已完成破拆检测,施工单位表示实施重建;正对参建单位人员进行问询调查,对举报的违法分包问题进行资料调取与查证认定。 青岛地铁集团表示,正开展全线网问题短板排查工作,限时坚决完成整改;补齐体制机制短板,压实参建各方责任,确保民生工程质量安全。 两起事故6名工人死亡 今年5月27日17时40分左右,由中铁二十局施工的青岛地铁4号线沙子口静沙区间施工段发生坍塌,当时发现有5名施工工人被困。 5月28日凌晨1时许,三名受困人员被找到,均已死亡。30日18时许又找到一名受困工人,也已死亡。 6月2日,新华社青岛报道,搜救工作已经结束,5名受困工人已全部被找到,均已不幸遇难。 而在相隔不到40天时间里,青岛地铁1号线胜利桥站施工围挡处又发生了致命事故。 据青岛地铁微信公众号消息,7月4日9时50分许,青岛地铁1号线胜利桥站施工围挡处发生塌陷,直径约10米。塌陷处下方无施工人员,地面施工人员失联一名。现场正在全力以赴组织搜救和抢险。 三天后青岛地铁宣布,7月7日凌晨4点30分,中铁十九局承建的1号线胜利桥站事故搜救现场最新消息,之前失联的一名地面施工人员找到,已无生命体征。至此,搜救工作结束。 出事前施工方自曝问题 青岛地铁1号线外部电力管道配套工程施工方相关负责人刘飞云,在网上自曝工程存在质量问题,引发热议。 6月29日,刘飞云告诉央视财经记者,原本他与上级劳务发包人已解除合同,但因中间人“酬金”再次引发矛盾,决定举报。 根据爆料,刘飞云的公司在项目施工中为了节省耗材,将原本图纸规定的20厘米钢筋间距加长为23厘米或25厘米。 爆料人刘飞云: 它没有原来图纸设计的那种抗压程度。春阳路是青岛市的一个主路,很多的大车都要从上面经过。 此外,刘飞云还爆料说,管廊沟槽用原状土大石头回填,没法夯实,会沉降坍塌;图纸设计电缆垫层厚度不足20厘米,实际只有10厘米,有些地段直接没有浇筑垫层。此外还有电缆保护管的管壁厚度不足等问题。 爆料人刘飞云: 3月份,我们干了325米。我们是按图纸施工的,但是甲方说能干就干,不能干滚蛋。现在工程是责任制、终身制,如果要出现安全事故,到时候我们公司是第一责任人。 据了解,和刘飞云签订劳动合同的是一家叫做顺源达的公司,根据双方的约定,刘飞云所在的远望公司负责青岛市城阳区春阳路电力土建工程施工分包工作,包括支模、排管浇筑、混泥井浇建筑、垫层、钢筋制作等内容。 6月16日,双方签订协议解除合同,远望公司保证“不上访、不投诉,不举报工程质量和违法分包及拖欠农民工工资等问题”。 青岛地铁回应称,该工程系青岛地铁1号线外部电力管道配套工程,全长7.7公里,目前已施工约1.5公里。目前,已对这1.5公里工程进行了局部挖掘和破拆检查。 葛洲坝集团电力公司回应: 曾发现分包情况并要求整改 在爆料中,刘飞云表示,该项目到具体施工人员手里已经被层层分包了5次。对此,总承包方葛洲坝电力公司回应称,他们在此前已经发现分包情况,并对相关公司提出了整改要求。 青岛地铁施工方爆料人刘飞云: 顺源达是个皮包公司,只有一个人,下面没有任何员工,也没有任何管理人员。 刘飞云介绍,该标段总承包方为中国葛洲坝集团电力有限责任公司,总承包方通过青岛永利捷电力工程有限公司、青岛顺源达劳务有限公司等层层分包,最终由他所在的青岛远望建筑安装工程有限公司实际施工。 6月29日下午,央视财经记者来到了青岛地铁1号线该项目的办公所在地,葛洲坝电力公司的党委副书记表示,他们在项目执行过程中曾发现分包情况,并于5月20日给永利捷发去整改通知,要求其在5月31日前整改完毕。 中国葛洲坝电力公司党委副书记瞿峰: 涉嫌层层转包、层层分包的情况,我们及时下发了整改通知,在6月5日,跟他解除了劳务分包合同。 葛洲坝电力公司称,具体情况还在内部自查当中。 中国葛洲坝电力公司党委副书记瞿峰: 目前已经成立了专门的工作组,进驻现场。在第一时间,对原项目班子集体就地免职,公司组织专门的人,对项目进行了全方位的管控。[详情]

青岛地铁连续出事 官方成立三个调查组介入
青岛地铁连续出事 官方成立三个调查组介入

  原标题:青岛成立三个调查组依法查处地铁相关问题 新华社青岛7月11日电(记者张旭东)青岛地铁连续发生安全事故和质量举报事件,引起广泛关注。记者11日从青岛市委相关部门了解到,青岛市已成立专门调查组,认真依法查处地铁相关问题,青岛地铁一号线公司总经理已被停职;全面排查在建公共设施建设质量,对发现的问题决不姑息。 据介绍,按照山东省委省政府要求,青岛市委市政府已成立了由院士为组长的事故调查组,由市纪委市监委、公检法机关等组成的执纪执法调查组,由住建部门、律师、专家等组成的工程质量调查组,依法从严彻查地铁相关问题。 青岛市应急管理局相关负责人介绍,青岛地铁4号线涌水突泥事故后,事故调查组召开事故原因分析讨论会,梳理了事故现场勘验、人员问询、资料调阅、现场复测和实地查探等调查情况,调查结果正在复核,将于近期公布。青岛地铁1号线塌陷事故后,调查组已开展相关调查工作,具体调查情况也将尽快公布,确保查处工作在阳光下公开、透明进行。 对于两起安全事故,执纪执法调查组调取了工程相关资料,约谈了该工程建设、勘察、设计、施工、监理五方责任主体负责人,并已同步启动了问责程序;针对地铁1号线外电源配套工程被举报事件,正在深入开展调查取证工作。 工程质量调查组对被举报的1.5公里电力排管工程已完成破拆检测,施工单位表示实施重建;正对参建单位人员进行问询调查,对举报的违法分包问题进行资料调取与查证认定。 青岛地铁集团表示,正开展全线网问题短板排查工作,限时坚决完成整改;补齐体制机制短板,压实参建各方责任,确保民生工程质量安全。 5月27日,由中铁二十局施工的地铁4号线沙子口静沙区间施工段坍塌,5名被困工人全部遇难;7月4日,由中铁十九局承建的青岛地铁1号线胜利桥站施工围挡处发生塌陷,造成1名施工人员死亡。此外,青岛地铁1号线一外部电力管道工程施工方近日自曝违规施工、偷工减料,引起社会广泛关注。[详情]

新华时评:青岛地铁该晒晒太阳了!
新华时评:青岛地铁该晒晒太阳了!

  新华社青岛7月10日电题:青岛地铁该晒晒太阳了! 新华社记者张旭东、邵琨 7月4日,由中铁十九局承建的青岛地铁1号线胜利桥站施工围挡处发生塌陷,造成1名施工人员死亡。5月27日,由中铁二十局施工的地铁4号线沙子口静沙区间施工段坍塌,5名被困工人全部遇难。两起事故发生间隔不到40天。而从2017年6月至今,青岛地铁已出现多次事故,造成多人伤亡。 问题频现,绝非偶然。就在前不久,由葛洲坝集团电力公司总承包的青岛地铁1号线一施工方自曝存在违规施工、偷工减料、工程层层分包等问题,工程存在质量隐患,引发社会强烈关注和质疑。但针对施工单位是否存在违法分包问题,青岛地铁集团、葛洲坝集团的回应各执一词,举报人质疑回应“避重就轻”…… 真相扑朔迷离。就在此时,被举报的青岛地铁1号线发生塌陷事故,虽然被举报工程与塌陷事故地距离几十公里,但青岛地铁整体安全质量不得不让人打上一个问号。 诚然,青岛市区沿海,受海水影响,土、砂、石、岩等构成了复杂而不均匀的地质条件,地下施工风险高。但施工前有勘察、设计等环节,施工过程中有监理、防护等,为何会接二连三出现事故?如果不是施工方自曝家丑,相关部门以及工程各相关方恐怕还相安无事,静待某个不确定的未来出现更大事故。 青岛地铁该晒晒太阳了! 到底还有多少安全隐患?工程中是否存在违法违规行为?全面停工整顿后为何仍然发生事故?投资、施工、监理、勘察设计各方企业主体责任如何落实,安全生产如何监管? 实力雄厚、经验丰富的大型企业中标,中介接活再层层转包赚差价,施工方压低成本赶工期……参与公共工程的各方在共同的利益链条上环环相扣、利益均沾、默契配合。这似乎已成为大型公共工程建设领域的潜规则,也是一些重大工程事故频发的祸根。青岛地铁是否存在类似情形,这是群众最关心的问题,也应该成为调查的重中之重。 今天的质疑是为了明天的安全。民生工程就是民心工程。民生大于天,民心重如山!目前,青岛已成立调查组,聘请国内权威专家调查。解答公众疑问,不仅关乎公众知情权和城市形象,更关乎千百万市民的生命安全。民众期待地铁带来的便利,但更期待真相,期待出行安全。 给青岛地铁晒晒太阳,把各方责任摊开来,把安全隐患揪出来! 地下工程,更需要阳光建设。[详情]

青岛地铁1个多月2次事故致6死:停工整顿不能沦为摆设
青岛地铁1个多月2次事故致6死:停工整顿不能沦为摆设

  原标题:一个多月两次事故致6死 停工整顿别沦为摆设 7月4日上午,青岛地铁1号线发生塌陷事故,让青岛地铁又引发关注。据青岛地铁官方通报,事发两天多后,7月7凌晨4时30分,1号线胜利桥站事故中失联的1名地面施工人员被找到,已无生命体征,搜救工作结束。事故发生后,青岛地铁再次发文要求,在建线路全面停工整顿。(澎湃新闻网7月7日) 这起最新的事故,很容易让人联想起,青岛地铁在一个多月前发生的那起事故。据青岛地铁官方微博@青岛地铁通报,今年5月27日下午5时许,由中铁二十局施工的地铁4号线沙子口静沙区间施工段发生坍塌,5名施工工人失联。 同一项工程,短短一个多月的时间,接连发生两起事故,的确令人痛心。安全事故频发,究竟是什么原因?据悉,5月份青岛地铁4号线事故发生后,7月2日,山东省政府曾约谈青岛市政府,称青岛地铁4号线“5·27”涌水突泥灾害事故暴露出,青岛市“对可能引发事故灾难的重大风险认知不到位、监测研判不到位、风险分析不到位”的问题,而青岛地铁发布的有关通知,也承认“青岛地铁工程管控依然存在薄弱环节”,“决定对青岛地铁所有在建线路全面进行停工整顿”。 根据著名的海恩法则,每一起严重事故的背后,有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。需要反思的是,为何有关部门没有发现“轻微事故”和“未遂先兆”?如果在地铁4号线发生事故之后,全面停工整顿真正发挥了作用,至少应把有关方面指出的安全隐患彻底排除掉。就在青岛地铁1号线发生塌陷事故的同一天上午,青岛市安委会第9次会议召开,要求“深刻吸取近期全市先后发生多起生产安全事故教训”,现实却事与愿违。 其实,翻看有关报道,对于这起最新事故的发生,“施工质量”恐怕还真脱不了干系。今年6月,发生塌陷事故的1号线曾被外部电力配套工程施工方自曝,工程的钢筋间距、锚固和混凝土垫层存在质量问题,有重大安全隐患。青岛地铁也在随后的调查通报中承认,工程存在钢筋布设疏密不均、混凝土垫层厚薄不均的问题。项目总承包方“中国葛洲坝集团电力有限责任公司”则发布公告,表示子企业“葛洲坝电力公司”不存在违法分包问题,但作为总承包方“存在项目管理不善问题”。钢筋、混凝土质量不过关,相关管理不善,又怎能不出现施工质量问题? 工程安全人命关天,消除隐患须慎之又慎,决不能让“治病救人”的停工整顿沦为摆设。这起最新事故发生后,青岛地铁再次宣布在建线路全面停工整顿,有关方面应当睁大眼睛,对可能存在的风险隐患,进行一场地毯式的拉网排查,万不可走个过场。 与此同时,有关部门还应彻查问题线索,如自曝工程质量有重大安全隐患、有关公司“违法分包”等问题,也包括上次停工整顿为何徒劳无功。如果查实存在违法违规、敷衍应付、失职渎职等情况,必须严格追责问责,如此才能给遇难者一个公道,并真正堵住安全漏洞,让类似悲剧不再上演。[详情]

青岛书记、市长到青岛地铁一号线事故现场指导救援
青岛书记、市长到青岛地铁一号线事故现场指导救援

   原标题:《王清宪孟凡利到地铁一号线塌陷事故现场指导部署救援工作:全力搜救,举一反三,坚决整改》 7月4日上午9时50分许,地铁1号线胜利桥站施工围挡处发生塌陷,一名地面施工人员失联。下午,山东省委常委、青岛市委书记王清宪,市委副书记、市长孟凡利来到事故现场,详细了解事故情况,安排部署救援工作,要求加快速度、科学救援,全力搜救失联人员,同时防止发生次生灾害。 王清宪指出,安全生产事关人民群众安危,事关改革发展稳定大局。要深入贯彻落实习近平总书记关于安全生产工作的重要指示精神,坚决落实省委书记刘家义同志的批示要求,迅速查明原因、查清责任,不仅要查找事故的具体原因,更要查找安全生产责任落实不严、安全监管不到位等问题,坚决抓好整改。要严肃清理整顿,对地铁参建单位进行全面摸排,强化隐患排查治理,严防安全事故发生。要坚决遏制工程建设中层层转包分包问题,对违纪违法问题要一查到底,严肃问责,依法进行处理。 王清宪强调,各级各部门各单位要深刻吸取教训,举一反三,强化警示,切实加强安全生产教育,坚决克服松懈麻痹思想,安全生产这根弦一刻也不能放松。要坚持以人民为中心的发展思想,树牢安全发展理念,坚决落实安全生产责任制,严格落实属地党委和政府领导责任,严格落实部门监管责任和企业主体责任,牢牢把安全生产工作扛在肩上、放在心上、抓在手上,认真落实隐患整改和重点问题整治,坚决、迅速地扭转安全生产被动局面。 祝华、刘建军参加指导部署救援工作。  (原题为《王清宪孟凡利到地铁一号线塌陷事故现场指导部署救援工作:全力搜救,举一反三,坚决整改》)[详情]

青岛地铁再度全线停工 这次能否整顿到位再复工?
青岛地铁再度全线停工 这次能否整顿到位再复工?

  作者:孟然(媒体人) 问题频现,绝非完全巧合,而是共同指向了地铁工程建设在大步迈进过程中潜藏的危机。 ▲7月4日9时50分许,青岛地铁1号线胜利桥站施工围挡处发生塌陷。  视频来源:新京报我们视频 7月4日,青岛地铁1号胜利桥站施工围挡处发生塌陷,形成约一百平方米的大坑。一名地面施工人员失联,至今尚无消息。这距离5月27日4号线沙子口静沙区间施工段坍塌、5名被困工人全部遇难的事故,还不到40天。 严峻的安全形势之下,青岛地铁发出通知,在建工程再度全面停工整顿。而上一次停工通知发布于“5·27事故”发生后的6月6日。 有网友形容青岛地铁“屋漏偏逢连夜雨”。都知道,1号线一周前刚因为一施工方自曝“层层转包、偷工减料”被推上舆论的风口浪尖。此番发生塌陷事故以及停工举动,似乎再一次坐实了公众对青岛地铁施工存在质量问题或安全隐患的质疑。 对此,青岛地铁办公室负责人强调,具体原因还在调查中,“塌方大部分跟地质条件有关,与偷工减料以及层层分包没有任何关联。” 的确,这两件事目前看来似乎并无直接关系。此前被施工方曝光的项目位置在1号线北端的东郭庄站,是电力线路配套工程;而此番塌陷事故发生在胜利桥附近,位于1号线中段。 ▲青岛地铁胜利桥站附近坍塌现场   图片来源:新京报 但考虑到施工方“自我举报”跟坍塌的时序关系,很多人难免怀疑,二者之间有些共通的地方。 针对举报,6月30日,青岛地铁官微发布通报中曾提出要全网线质量排查。“将聘请第三方专家团队和第三方质量检测机构组成4个工程质量专项检查工作组,对全市在建和已运营地铁工程进行为期1个月的拉网式质量大排查。” 如今,在“整顿已复工、排查未完成”的当口,再次发生塌陷事故,也让人不得不怀疑:整顿是否真的到位,排查又是否切实管用。而据新京报记者不完全统计,除去本次事故,仅在2018年和2019年期间,青岛地铁就发生了4次安全事故,致7人死亡。 客观说,青岛市环湾而建,一些区隔海相望,临海地区由于受海水影响,软土、粗砂、碎石、岩体等形成了复杂而不均匀的地质条件,要建设贯穿各区的地铁本就比其他城市更复杂、更困难些。 预计于2020年底开通的青岛地铁1号线贯通南北、全长60公里,其中的海底隧道更是目前国内最深的海底隧道、最长的地铁海底隧道,还要穿越4组14条断裂 带——面对这样一个庞大而困难的工程,首先应该保持足够的敬畏,依照程序规定和施工规范,亦步亦趋、稳扎稳打,说要“战战兢兢,如履薄冰”都不过分。 但从界面新闻的报道看,相关方面或许还是有些“操之过急”。天眼查资料显示,2018年5月18日,因未按规定申请办理开工手续,青岛市地铁一号线有限公司被青岛市城乡建设委员会处以5万元罚款。施工许可需要通过环保、消防、建设等多个部门的批复才能拿到,如果没有开工许可就先行施工,需要冒很大的风险。 ▲青岛地铁胜利桥站附近坍塌现场   图片来源:新京报 而这,不过是继3号线、4号线、8号线之后再次“故伎重施”,老毛病了。至少说明,相关方面对环保、消防等环节不够重视。今天另有媒体报道,青岛地铁8号线被市民举报在施工过程中将养殖户的海参池打漏,参池遭受污染,造成大批参苗死亡花皮。对此,当地环境部门已经下达责令改正违法行为决定书,要求施工方严格按环评批复要求处理施工废水。 诚然,地铁施工过程中的塌陷,有天灾也有人祸。对于管理方、施工方和监督方来说,就是尽最大的努力避免人祸,再以最细密的制度减少天灾带来的人员伤亡。遵循程序规范、做好隐患排查、实时监测地质情况、严格按照图纸施工、在预算内用最好的料……每一步都和施工安全休戚相关。 停工整顿和隐患排查,都没能防得住塌陷事故,相关方面轻飘飘地一句“与偷工减料以及层层分包没有任何关联”,未免有脱责之嫌。塌陷路段或许的确没有偷工减料,但地铁方面是否存在监测失察、施工不当的问题,恐怕还需进一步查明。问题频现,也绝非完全巧合,而是共同指向了地铁工程建设在大步迈进过程中潜藏的危机。 青岛地铁如今再度停工,但公众更希望这一次是真正地停下来排查问题,扎实耐心地解决,逐个去整顿。所谓“磨刀不误砍柴工”,保证施工质量、保证施工人员安全,比工程进度更重要——要不然即便是明年如期通车了,这地铁市民坐得也不踏实。[详情]

青岛地铁确认:在建工程立即全面停工整顿 文件已下发
青岛地铁确认:在建工程立即全面停工整顿 文件已下发

  新京报讯(记者 张泽炎)7月5日下午,青岛地铁集团办公室人士对新京报记者确认,《关于青岛地铁在建工程立即全面停工整顿的通知》已经下发。 今天稍早前,新京报记者自接近青岛地铁的内部人士处获悉,青岛地铁集团于7月4日通过内网下发了《关于青岛地铁在建工程立即全面停工整顿的通知》,要求青岛地铁所有在建线路立即全面停工整顿。 前述青岛地铁集团办公室人士对新京报记者表示,文件刚刚下发,由于全部执行完才能够反馈到办公室,目前不确定是否已经开始执行。 该人士同时表示,7月4日发生的坍塌事故与葛洲坝电力“偷工减料”其实是没关系的,并不是一个标段。 据青岛发布微博2019年3月发布的消息,目前青岛地区在建的地铁包括1号线、4号线和8号线。贴文显示,2019年,青岛地铁1号线土建工程进入冲刺和收尾阶段,4号线土建过半,8号线大洋站至胶州北站实现轨通,胶东镇站至胶州北站实现电通,机电设备安装完成60%。目前,青岛地区运营的地铁包括2号线、3号线、11号线、13号线。 企查查显示,青岛地铁一号线由青岛地铁一号线有限公司承建,4号线由青岛市地铁四号线有限公司承建,8号线由青岛市地铁八号线有限公司承建。股权穿透图显示,上市公司中国中铁股份有限公司(中国中铁:601390)、中国建筑股份有限公司(中国建筑:601668)均为青岛地铁八号线有限公司股东;中国铁建(601186)为青岛地铁四号线有限公司股东。 这并非青岛地铁第一次发生安全事故。据记者不完全统计,除去7月4日发生的事故,仅在2018年和2019年期间,青岛地铁就发生了4次安全事故,致7人死亡。 2019年6月1日,青岛地铁工程建设指挥部办公室官方微博通报称,5月27日17时40分,由中铁二十局施工的青岛地铁4号线沙子口静沙区间施工段发生坍塌,致五人死亡;2018年12月25日,据青岛安监微博消息,12月20日15时许,位于崂山区的地铁4号线施工工地发生一起生产安全事故,致1人死亡。 另外,据当地媒体报道,2018年11月26日凌晨3点左右,在位于青岛市红岛经济区的地铁8号线B2包01-2工区喷浆作业过程中出现局部脱落掉块,导致分包单位四川五广建筑工程有限公司一名喷浆手从工作平台掉落受伤,经送医抢救无效死亡;2018年4月13日,青岛地铁2号线西段(未开通段)一标段04工区海信桥站附近塌方并造成延安三路路面塌陷,无人员伤亡。 值得注意的是,此次坍塌事故发生的青岛地铁1号线在一周前刚刚被举报。据新京报此前报道,6月26日,青岛地铁1号线施工方负责人刘飞云举报称,外部电力管道配套工程施工存质量问题。对此,从6月27日至6月30日,青岛地铁集团有限公司连发4篇“情况通报”就此事做出回应,并“拉黑”了青岛地铁1号线外接电源配套工程总承包方中国葛洲坝集团电力有限责任公司(简称“葛洲坝电力”)。 不过,葛洲坝电力公告称,经初步核实,认为子公司葛洲坝电力公司不存在违法分包问题。但作为总承包方,存在项目管理不善问题,主要包括分包履约过程管控不严、分包项目质量监测不到位等。[详情]

青岛地铁怎么了?事故频发停工整顿 回应:正调查
青岛地铁怎么了?事故频发停工整顿 回应:正调查

   延伸阅读: 一周前刚被举报!青岛地铁2年5次事故 去年营收逾6亿 青岛地铁回应塌陷事故:地质条件原因 与分包无关联 原标题:青岛地铁怎么了?事故频发被爆停工整顿 回应:正调查 一位青岛地铁施工方内部人士对记者表示,目前没有说停工多久,但所有的作业点已取消。 7月4日,青岛地铁1号线发生塌陷。7月5日,一位青岛地铁施工方内部人士对新京报记者表示,青岛地铁集团于7月4日通过内网下发《关于青岛地铁在建工程立即全面停工整顿的通知》,要求青岛地铁所有在建线路立即全面停工整顿。该人士对记者表示,目前没有说停工多久,但所有的作业点已取消。 记者多次致电青岛地铁集团办公室,工作人员对记者表示,目前事件仍在调查当中,以官方发布为准,青岛地铁将通过官方途径进行统一回复。记者随即致电青岛地铁集团债务融资工具联系人宋雅慧和施工方中国铁建,双方均表示“不清楚”。 全面停工整顿是否属实? 青岛地铁集团办公室:事件仍在调查当中 7月4日,据青岛地铁微信公众号消息,7月4日9时50分许,青岛地铁1号线胜利桥站施工围挡处发生塌陷,直径约10米。塌陷处下方无施工人员,地面施工人员失联一名。 针对《关于青岛地铁在建工程立即全面停工整顿的通知》,记者多次致电青岛地铁集团办公室,工作人员对记者表示,目前时间仍在调查当中,以官方发布为准,青岛地铁将通过官方途径进行统一回复。记者随即致电青岛地铁集团债务融资工具联系人宋雅慧和施工方中国铁建,双方均表示“不清楚”。 据微博“青岛发布”2019年3月发布的消息,目前青岛地区在建的地铁包括1号线、4号线和8号线。贴文显示,2019年,青岛地铁1号线土建工程进入冲刺和收尾阶段,4号线土建过半,8号线大洋站至胶州北站实现轨通,胶东镇站至胶州北站实现电通,机电设备安装完成60%。目前,青岛地区运营的地铁包括2号线、3号线、11号线、13号线。 青岛地铁两年间发生五次安全事故 这并非青岛地铁第一次发生安全事故。据记者不完全统计,除去7月4日发生的事故,仅在2018年和2019年期间,青岛地铁就发生了4次安全事故,致7人死亡。 2019年6月1日,青岛地铁工程建设指挥部办公室官方微博通报称,5月27日17时40分,由中铁二十局施工的青岛地铁4号线沙子口静沙区间施工段发生坍塌,致五人死亡;2018年12月25日,据青岛安监微博消息,12月20日15时许,位于崂山区的地铁4号线施工工地发生一起生产安全事故,致1人死亡。 另外,据当地媒体报道,2018年11月26日凌晨3点左右,在位于青岛市红岛经济区的地铁8号线B2包01-2工区喷浆作业过程中出现局部脱落掉块,导致分包单位四川五广建筑工程有限公司一名喷浆手从工作平台掉落受伤,经送医抢救无效死亡;2018年4月13日,青岛地铁2号线西段(未开通段)一标段04工区海信桥站附近塌方并造成延安三路路面塌陷,无人员伤亡。 青岛地铁1号线一周前刚被举报 据新京报此前报道,6月26日,青岛地铁1号线施工方负责人刘飞云举报称,外部电力管道配套工程施工存质量问题。对此,从6月27日至6月30日,青岛地铁集团有限公司连发4篇“情况通报”就此事做出回应,并“拉黑”了青岛地铁1号线外接电源配套工程总承包方中国葛洲坝集团电力有限责任公司(简称“葛洲坝电力”)。 不过,葛洲坝电力公告称,经初步核实,认为子公司葛洲坝电力公司不存在违法分包问题。但作为总承包方,存在项目管理不善问题,主要包括分包履约过程管控不严、分包项目质量监测不到位等。 6月26日被举报,7月4日又发生塌陷事故,青岛地铁1号线连续出现问题,此次事故是否会影响工程建设进度,从而影响投资回报周期?新京报记者致电青岛地铁,对方表示目前仍在调查,一切以官网发布为准。 此前2017年,青岛市人民政府授权青岛市地铁工程建设指挥部办公室与青岛市地铁一号线有限公司签订了《青岛市地铁1号线PPP项目政府和社会资本合作(PPP)合同》。合同规定,授权一号线公司在25年特许经营期内,负责1号线项目的投融资建设及运营维护,并以25年的使用者付费和可行性缺口补助作为投资回报。记者注意到,因为环保问题,青岛地铁一号线有限公司多次遭到行政处罚。 去年营收超6亿 净利润增长173% 公开资料显示,青岛地铁集团有限公司(以下简称“青岛地铁集团”)于2013年3月18日组建成立。青岛地铁集团列市直企业管理,由青岛市人民政府国有资产监督管理委员会代表青岛市人民政府履行出资人职责,法定代表人为贾福宁。该集团经营范围包括青岛轨道交通工程投资、融资、建设、运营与管理、基础设施、公共设施项目的工程建设管理、招标及技术服务等,实控人为青岛市人民政府国有资产监督管理委员会。 股权穿透图显示,青岛地铁集团实控人为青岛市人民政府国有资产监督管理委员会,认缴资金30亿元,另一大股东为国开发展基金有限公司,认缴资金1.75亿元。青岛地铁集团对外投资共20家,包括青岛地铁金融控股有限公司等五家全资控股子公司。 2018年财报数据显示,青岛地铁2018年实现营业总收入6.34亿元,同比增长约147%;营业总成本为15.91亿元,同比增长89.4%;营业利润实现5784.33万元,上年同期亏损2413.24万元。值得注意的是,2018年,青岛地铁获得3142.62万元的政府补助。净利润实现7768.76万元,上年同期为2846.80万元,同比增长173%。 截至2018年12月31日,青岛地铁集团在建工程为517.77亿元,上年同期金额为357.51亿元。其中地铁一号线预算数为399.91亿元,期初余额为66.07亿元,期末余额为113.29亿元。 截至2018年12月31日,青岛地铁集团存续的企业债券包括15青岛地铁MTN001,16青岛地铁MTN001和19青岛地铁绿色债01,共计30亿元。其中,15青岛地铁MTN001募集用途为用于地铁1号线建设。[详情]

一周前刚被举报!青岛地铁2年5次事故 去年营收逾6亿
一周前刚被举报!青岛地铁2年5次事故 去年营收逾6亿

  新京报讯(记者 张泽炎)青岛地铁进入多事之秋。7月4日,据青岛地铁微信公众号消息,7月4日9时50分许,青岛地铁1号线胜利桥站施工围挡处发生塌陷,直径约10米。塌陷处下方无施工人员,地面施工人员失联一名。现场正在全力以赴组织搜救和抢险。 青岛地铁1号线一周前刚被举报 据新京报此前报道,6月26日,青岛地铁1号线施工方负责人刘飞云举报称,外部电力管道配套工程施工存质量问题。对此,从6月27日至6月30日,青岛地铁集团有限公司连发4篇“情况通报”就此事做出回应,并“拉黑”了青岛地铁1号线外接电源配套工程总承包方中国葛洲坝集团电力有限责任公司(简称“葛洲坝电力”)。 不过,葛洲坝电力公告称,经初步核实,认为子公司葛洲坝电力公司不存在违法分包问题。但作为总承包方,存在项目管理不善问题,主要包括分包履约过程管控不严、分包项目质量监测不到位等。 6月26日被举报,7月4日又发生塌陷事故,青岛地铁1号线连续出现问题,此次事故是否会影响工程建设进度,从而影响投资回报周期?新京报记者致电青岛地铁,对方表示目前仍在调查,一切以官网发布为准。 此前2017年,青岛市人民政府授权青岛市地铁工程建设指挥部办公室与青岛市地铁一号线有限公司签订了《青岛市地铁1号线PPP项目政府和社会资本合作(PPP)合同》。合同规定,授权一号线公司在25年特许经营期内,负责1号线项目的投融资建设及运营维护,并以25年的使用者付费和可行性缺口补助作为投资回报。记者注意到,因为环保问题,青岛地铁一号线有限公司多次遭到行政处罚。 青岛地铁两年间发生五次安全事故 值得注意的是,这并非青岛地铁第一次发生安全事故。据记者不完全统计,除去本次事故,仅在2018年和2019年期间,青岛地铁就发生了4次安全事故,致7人死亡。 2019年6月1日,青岛地铁工程建设指挥部办公室官方微博通报称,5月27日17时40分,由中铁二十局施工的青岛地铁4号线沙子口静沙区间施工段发生坍塌,致五人死亡;2018年12月25日,据青岛安监微博消息,12月20日15时许,位于崂山区的地铁4号线施工工地发生一起生产安全事故,致1人死亡。 另外,据当地媒体报道,2018年11月26日凌晨3点左右,在位于青岛市红岛经济区的地铁8号线B2包01-2工区喷浆作业过程中出现局部脱落掉块,导致分包单位四川五广建筑工程有限公司一名喷浆手从工作平台掉落受伤,经送医抢救无效死亡;2018年4月13日,青岛地铁2号线西段(未开通段)一标段04工区海信桥站附近塌方并造成延安三路路面塌陷,无人员伤亡。 去年营收超6亿,净利润增长173% 公开资料显示,青岛地铁集团有限公司(以下简称“青岛地铁集团”)于2013年3月18日组建成立。青岛地铁集团列市直企业管理,由青岛市人民政府国有资产监督管理委员会代表青岛市人民政府履行出资人职责,法定代表人为贾福宁。该集团经营范围包括青岛轨道交通工程投资、融资、建设、运营与管理、基础设施、公共设施项目的工程建设管理、招标及技术服务等,实控人为青岛市人民政府国有资产监督管理委员会。 股权穿透图显示,青岛地铁集团实控人为青岛市人民政府国有资产监督管理委员会,认缴资金30亿元,另一大股东为国开发展基金有限公司,认缴资金1.75亿元。青岛地铁集团对外投资共20家,包括青岛地铁金融控股有限公司等五家全资控股子公司。 2018年财报数据显示,青岛地铁2018年实现营业总收入6.34亿元,同比增长约147%;营业总成本为15.91亿元,同比增长89.4%;营业利润实现5784.33万元,上年同期亏损2413.24万元。值得注意的是,2018年,青岛地铁获得3142.62万元的政府补助。净利润实现7768.76万元,上年同期为2846.80万元,同比增长173%。 截至2018年12月31日,青岛地铁集团在建工程为517.77亿元,上年同期金额为357.51亿元。其中地铁一号线预算数为399.91亿元,期初余额为66.07亿元,期末余额为113.29亿元。 截至2018年12月31日,青岛地铁集团存续的企业债券包括15青岛地铁MTN001,16青岛地铁MTN001和19青岛地铁绿色债01,共计30亿元。其中,15青岛地铁MTN001募集用途为用于地铁1号线建设。[详情]

青岛地铁回应塌陷事故:地质条件原因 与分包无关联
青岛地铁回应塌陷事故:地质条件原因 与分包无关联

  原标题:【独家】青岛地铁集团回应“1号线塌陷事故”:与地质条件有关,与分包无任何关联  文|牛其昌 青岛地铁4号线发生坍塌事故仅一个多月,青岛地铁1号线一处施工工地也发生了塌陷事故。据青岛地铁官方通报,2019年7月4日9时50分许,青岛地铁1号线胜利桥站施工围挡处发生塌陷,直径约10米。塌陷处下方无施工人员,地面施工人员失联一名,现场正在全力以赴组织搜救和抢险。 7月4日下午18时许,青岛地铁集团有限公司办公室负责人向界面新闻表示,截至目前,失联施工人员尚未找到,搜救工作仍在进行。 值得一提的是,此次发生塌陷事故的青岛地铁1号线,此前曾因一施工方自曝建设过程违规施工、偷工减料而引发社会广泛关注。谈及此次塌陷的原因,上述青岛地铁集团有限公司办公室负责人强调,具体原因还在调查当中,“塌方大部分跟地质条件有关,与偷工减料以及层层分包没有任何关联。” 公开资料显示,青岛地铁1号线为跨海地铁线路,全长60.11千米,线路起于峨眉山路站,连接黄岛区、市南区、市北区、李沧区和城阳区五个市辖区,止于东郭庄站,总体呈南北走向,预计于2020年底开通。届时可以实现“西海岸到市南6分钟到达”,将极大缩短市民往来耗时。 由于地质条件复杂,地铁1号线曾被外界视为国内穿越断层破碎带最多的地铁海底隧道。界面新闻记者查阅地图发现,此次塌陷事故的胜利桥站位于胶州湾跨海大桥以及青岛科技大学附近,距离李村河入海口的直线距离不到500米。 据青岛日报报道,1号线共穿越18条断裂带,主要为高角度、中新代脆性断裂构造,其宽度在数米至数十米不等。其中,隧道海域段穿越4组14条断裂带。隧道洞身主要位于微风化火山岩及变质岩中,稳定差异较大,受其影响爆破效果难以控制,而且会对爆破安全和爆后工程岩体的稳定性带来一定影响,增加了工程难度。 为确保地铁建设的安全与质量,2016年8月,青岛地铁还专门邀请地下工程专家、中国工程院院士王梦恕“把脉”地铁1号线和13号线。王梦恕在实地探访这两条地铁建设现场后指出,“地铁建设是百年大计,隧道施工方法的选择非常重要。目前,青岛地铁采用的复合衬砌方法很对,可以保证工程百年大计,但一定不能搞管片结构。因为施工难度大,出于安全考虑,隧道每天进度只有两三米。为加快施工,下一步,可以加大机械化施工模式的推广应用力度。” 然而,青岛地铁1号线还是在没有开工手续的情况下先行施工了。天眼查资料显示,2018年5月18日,因未按规定申请办理开工手续,青岛市地铁一号线有限公司被青岛市城乡建设委员会处以5万元罚款。 据建筑行业业内人士透露,项目的开工手续实际上就是施工许可,需要通过环保、消防、建设等多个部门的批复才能拿到,如果没有开工许可就先行施工,这需要冒很大的风险。 而种种迹象表明,地铁1号线并非青岛地铁第一次因为没有开工手续就先行施工被处罚。包括青岛地铁3号线、4号线、8号线在内,都曾因未按规定办理开工手续而被相关部门先后处罚。 在此背景下,青岛地铁在施工过程中多次发生安全事故。界面新闻梳理发现,2017年6月23日6时许,在青岛地铁11号线区间隧道内,中铁建电气化局在电缆运输时发生车辆侧翻,电缆线辊滚落,造成现场施工人员1人当场死亡,2人经抢救无效死亡,12人受伤;2018年4月13日凌晨2时许,青岛地铁2号线西段(未开通段)一标段04工区海信桥站附近塌方并造成延安三路路面塌陷,无人员伤亡;2019年5月27日下午,青岛地铁4号线沙子口静沙区间施工段坍塌事故,5名受困工人被发现时均已不幸遇难。 青岛地铁4号线事故发生后,青岛地铁集团曾于6月6日发布通知,“事故的发生,充分暴露出青岛地铁工程管控依然存在薄弱环节,经集团研究,决定对青岛地铁所有在建线路全面进行停工整顿”。 对此,上述青岛地铁集团有限公司办公室负责人对界面新闻证实,此前的确下发过全面停工整顿的文件,但1号线工程前期已经复工了。 “一般针对停工、复工不会机械地设定一个时间,我们会先全面排查,排查包括工程、设备、机电在内的各个条线,待问题反馈上来之后,会进行第二轮的整改,谁先整改完了谁先复工,不是说一刀切式的全部复工。”上述青岛地铁集团有限公司办公室负责人表示,在发生事故时,1号线的确正处于施工状态。 青岛地铁1号线一度备受争议,该线路外部电力管道配套工程的施工方负责人刘飞云,近日在网上自曝工程存在质量问题。据其爆料,青岛地铁1号线这一工程的钢筋间距、锚固和混凝土垫层等都存在质量问题,有较大的安全隐患,一旦投入使用,后果不堪设想。 “这应该是个巧合,基本可以排除上述事件跟此次塌陷事故的联系。”一位不愿透露姓名的内部人士对界面新闻记者透露,此前被施工方曝光的项目只涉及地下电力排管的回填,相当于从国家电网扯一根线与地铁线路的变电站相连接。因此,该线路与地铁运行线路并非同一线路,电力排管回填工程存在偷工减料,与地铁站处的塌陷事故并没有直接联系。 界面新闻记者注意到,由于青岛市近期连续发生了3起较大事故,造成多人死亡,7月2日,山东省政府曾在济南约谈青岛市政府,要求其进一步加大风险隐患排查整治力度,确保安全生产形势稳定。青岛市政府分管安全生产的相关副市长表态称,“5.27”事故暴露出青岛市对可能引发事故灾难的重大风险认知不到位、监测研判不到位、风险分析不到位的问题。 而就在青岛地铁1号线发生塌陷事故时,7月4日上午,青岛市安委会正在召开全市第九次会议,对百日安全生产专项整治攻坚行动进行动员部署,提到“近期全市先后发生多起生产安全事故,教训深刻、损失惨重,各级各部门要深刻吸取事故教训,清醒认识当前全市安全生产工作面临的严峻形势”。[详情]

青岛地铁又现事故 一周前刚被举报违法分包偷工减料
青岛地铁又现事故 一周前刚被举报违法分包偷工减料

  原创: 庄梦蕾  来源:中国新闻周刊  青岛地铁风波难平。继一周前被人举报违法分包、偷工减料,今天青岛地铁1号线又发生塌陷事故。 据青岛地铁官方微信公众号通报:7月4日9时50分许,青岛地铁1号线胜利桥站施工围挡处发生塌陷,直径约10米。塌陷处下方无施工人员,地面施工人员失联一名。现场正在全力以赴组织搜救和抢险。 这是青岛地铁在短短40天内的第二次施工事故。上起发生在5月27日,当时青岛地铁4号线一施工路段发生坍塌,造成5名工人死亡。 官方并未披露事故的原因。值得关注的是,此番发生塌陷事故的青岛地铁1号线,一周前曾被施工方人员刘飞云举报违法分包、偷工减料。 也是这个举报,令青岛地铁的建设单位、配套工程施工单位、监理单位等,陷入舆论和法律的多重质疑。 随着这次事故的发生,青岛地铁不免再次被推上舆论风口浪尖。 风波 刘飞云接受了包括央视在内的多家主流媒体采访。他反复强调:自己修的这段电缆沟在主干道上,一旦被大车压塌又下雨,全路段的人都会被电死。 刘飞云是青岛地铁1号线外部电力管道配套工程施工方负责人。6月26日,他通过网络举报称,由于施工时偷工减料,该工程的钢筋间距、锚固和混凝土垫层等均存在问题。 并且,他所在的“远望”公司,是通过总承包方——中国葛洲坝集团电力有限责任公司(简称“葛洲坝电力公司”)层层分包,最终成为实际施工方。 而“远望”与上级分包公司“顺源达”由于酬金问题引发矛盾,于是刘飞云决定举报。葛洲坝电力公司疑似违规分包、管理不严等问题,也由此浮出水面。 如果刘飞云所言属实,为何早知有施工问题,却瞒报多月?又是什么原因使他决心“自我举报”?中国新闻周刊多方了解发现,此事根源或在于混乱的工程“分包”。 据央视报道,青岛地铁1号线公司与葛洲坝电力公司的合同文件中提到,承包人拟分包的相关事宜需要经过发包人(即1号线公司)书面审核同意。 青岛地铁集团法务部部长王松山指出,葛洲坝电力公司与直接分包公司“永利捷”签订劳务合同之前,并没有经过青岛地铁的同意。 但就是这样一个没有经过青岛地铁同意的直接分包公司,又通过再转包分包到了“顺源达”手中,“顺源达”又卖给了此番举报人刘飞云的“远望”公司。按照规定,这一行为本身就涉嫌违法。 长期负责地铁项目流程的杨姓工程师向中国新闻周刊表示,分包程序严谨非常重要。“不仅要通知建设单位,还要通知监理单位。因为各相关部门需要备案,并且去核查分包单位是否有资质。” 而刘飞云的施工队,是混乱“分包”管理下的漏网之鱼。 图/央视财经频道新闻 此后,围绕资金问题,“远望”与“顺源达”发生过多次摩擦。 加之5月底,青岛地铁4号线发生坍塌事故,其他线路的施工也因此暂停。此外,葛洲坝电力公司也向下级劳务分包单位发出了整改通知。双方的矛盾趋向复杂化。 图/央视财经频道新闻 而“中间人”索要的高额酬金,成了压死骆驼的最后一根稻草。 此后,刘飞云积极接受媒体采访,举报了许多令人瞠目结舌的问题—— “‘顺源达’是个皮包公司,下面没有员工。”“混凝土垫层、钢筋数量何间距,都没有达到图纸要求。”“原本要求使用焊接工艺的钢筋,实际都使用了绑接工艺,后者受压能力差很多。” 此时,刘飞云的“远望”公司刚修完1.5公里电力排管工程。 各执一词 上述不难看出,具体干活负责施工的是刘飞云的公司,这又如何牵扯出葛洲坝电力公司?从青岛地铁集团方面的四次通报表述中,可以看出端倪。 刘飞云的举报引发关注后,6月27日上午,青岛地铁官方微信公众号发布情况通报称,已成立专项工作组,对媒体报道涉及的问题,展开全面调查。 6月28日,青岛地铁明确指出,该项目总承包方葛洲坝电力公司涉嫌违法分包行为。并且,通过对1.5公里已施工路段的破拆发现,存在钢筋布设疏密不均、混凝土垫层厚薄不均的问题。 6月29日,第三次通报则将青岛地铁带上了新闻热搜,网友认为其回应“非常刚”——直接将葛洲坝电力公司“列入青岛地铁工程建设黑名单” 。 6月30日的第四则通报,是完整的调查结果和整改措施。青岛地铁连“自己人”也没放过,其1号线总公司经理被责令停职检查。此外,要求葛洲坝电力公司对工程有缺陷部分拆除重建并承担经济损失,还将监理单位一并拉入青岛地铁工程建设黑名单。 有业内人士分析,被列入“黑名单”,意味着这家单位将作为重点监管对象,在市场准入、资质资格管理、招标投标方面依法给予限制。“葛洲坝将在未来很长一段时间不能在青岛乃至山东地区参与招投标承揽相关项目。” 面对青岛地铁的“拉黑”和涉嫌违法分包行为的指控,7月1日,葛洲坝集团股份有限公司发公告称:葛洲坝电力公司不存在违法分包问题,但作为总承包方,葛洲坝电力公司存在履约过程管控不严、分包项目质量监测不到位等项目管理不善的问题。 建设方青岛地铁与施工方葛洲坝电力公司的说法,显然是各执一词。 葛洲坝公告中还称,“针对该事项,公司将采取以下措施:为确保万无一失,按照优质工程标准,将对刚施工的1.5公里电力排管工程拆除重建。” 质疑 地铁安全,没有小事。这次举报事件也引发公众对于民生工程背后诸多问题的思考。 近年来,国内许多城市都在大力发展轨道交通,而地铁施工和运行事故时有发生。对于依赖城市轨道交通通勤、出行的市民而言,地铁安全的重要性不言而喻。 因此,不少业内人士对“葛洲坝”的声明和态度表示质疑。南方一家铁集团的高级工程师王工告诉中国新闻周刊,无论谁干活,总包单位葛洲坝都脱不了干系,“它作为乙方单位,是最直接的管理责任者。” 同样具有地铁施工资质的某局安质总监小彭(化名)解释道,劳务分包是合同程序上的末端,在葛洲坝电力公司与青岛地铁的此次合作中,施工方只能将项目一次性劳务分包给下级劳务单位,并在队伍进场之前做好摸排、调查工作。 多位专家均认为,葛洲坝电力公司不能以不知情为由,用来解释分包过程中的混乱甚至违法问题。 “违法分包不是普遍现象,因为性质很严重。别说央企了,就是一个地方小企业现在也不敢违法分包。”在地铁工程项目愈发成熟规范的趋势下,小彭对葛洲坝电力公司出现这样的问题感到难以理解。 中国新闻周刊曾致电葛洲坝集团总部询问分包问题,得到的回应是“没有相关负责人的联系方式,电话也不能转接。” 责任 我国建筑工程实行“五方责任制”,即建设单位、勘察单位、设计单位、施工单位、监理单位,这五个单位的主题项目负责人对项目终身负责,即在工程设计使用年限内对工程质量承担相应责任。 回到刘飞云的相关举报,王工表示,如果施工环节出现问题,施工单位和监理单位都难辞其咎。小彭也认为,此次青岛地铁被举报事件,公众关注点集中在举报人和葛洲坝电力公司上,却忽视了监理单位的责任。 “就算监理单位不知道工程被转包,工程实施粗糙,难道相关技术人员看不出来吗?”小彭反问道。 7月4日发生的青岛地铁1号线塌陷事故,是否与上述举报的“偷工减料事件”有关?中国新闻周刊致电青岛地铁集团,工作人员回应称现在不接受采访,一切以官方发布的信息为准。[详情]

青岛地铁1号线胜利桥站施工围挡处发生塌陷 一人失联
青岛地铁1号线胜利桥站施工围挡处发生塌陷 一人失联

  原标题:山东青岛地铁1号线胜利桥站施工围挡处发生塌陷 一人失联 今天(4日)上午9点50分许,青岛地铁1号线胜利桥站施工围挡处发生塌陷,塌方处直径约10米。塌陷处下方无施工人员,地面施工人员一人失联。现场正在全力以赴组织搜救和抢险。(央视记者 庞振 李金林)[详情]

青岛地铁1号线胜利桥站施工发生塌陷 一施工人员失联
青岛地铁1号线胜利桥站施工发生塌陷 一施工人员失联

  原标题:青岛地铁1号线胜利桥站施工发生塌陷 地面施工人员失联一名 中国网财经7月4日讯 据“青岛地铁”微信公众号消息, 7月4日9时50分许,青岛地铁1号线胜利桥站施工围挡处发生塌陷,直径约10米。塌陷处下方无施工人员,地面施工人员失联一名。现场正在全力以赴组织搜救和抢险。[详情]

青岛地铁一号线发生坍塌事故 塌方面积约100余平方米
青岛地铁一号线发生坍塌事故 塌方面积约100余平方米

  原标题:青岛地铁一号线发生坍塌事故 本报记者 李超 青岛报道 一波未平,一波又起。 数日前,青岛地铁1号线施工方举报偷工减料还未走出舆论漩涡。今天上午青岛地铁一号线发生塌陷。 据青岛地铁公众号消息,7月4日9时50分许,青岛地铁1号线胜利桥站施工围挡处发生塌陷,直径约10米。塌陷处下方无施工人员,地面施工人员失联一名。现场正在全力以赴组织搜救和抢险。 据知情人士透露,6月4日上午,青岛地铁一号线再次发生塌方事故。事发位置位于青岛市市北区胜利桥南侧四流南路和唐河路交汇处西侧的青岛捷能汽轮机集团股份有限公司院内,该工地为青岛地铁一号线胜利桥站。 目测塌方面积约100余平方米。据目击者称现场已经封锁,无法进入塌方现场。 记者致电青岛地铁了解详细情况,接线人员称,上午接到通知以官方公众号发布消息为准。 此前,《中国经营报》率先报道了同为该条地铁线路的城阳区春城路配电项目曾被施工方实名举报偷工减料问题。 [详情]

青岛地铁胜利桥站施工围挡处塌陷:1名施工人员失联
青岛地铁胜利桥站施工围挡处塌陷:1名施工人员失联

  微信公号“青岛地铁”7月4日消息, 7月4日9时50分许,青岛地铁1号线胜利桥站施工围挡处发生塌陷,直径约10米[详情]

青岛地铁项工程5层分包 媒体:别让转包掏空地铁质量
青岛地铁项工程5层分包 媒体:别让转包掏空地铁质量

  原标题:“一项工程5层分包”:别让转包“掏空”地铁质量 议论风生 中标的大企业、赚差价的中间商、有门路的中间人、实地干活的施工方……似乎围绕着公共工程的各方,早已达成了某种默契和行规,“见者有份,互不揭发”。 青岛地铁1号线一项目施工方自曝偷工减料的新闻依旧在发酵。6月27日至29日,青岛地铁官方微信号连发3条“情况通报”。其中6月29日通报提到,针对总承包方葛洲坝集团电力的违法分包行为,决定将其列入青岛地铁工程建设黑名单。 对此,在葛洲坝发布的公告回应中,不存在违法分包问题,但作为总承包方,的确存在项目管理不善问题。“公司总部层面已成立专项调查组,对分包管理存在的问题进行彻底调查。” 两方观点对峙,葛洲坝电力有无违规转包,目前仍有待调查认定,但该项目过程中有多层分包现象,却是不争事实,这也并非一句“管理不善”就能搪塞的。 梳理媒体报道可知,从总包葛洲坝电力公司到青岛永利捷、青岛顺源达再到青岛远望,该工程中间经过多次倒手,后因中间人“酬金”纠纷以及担心安全事故责任等原因,青岛远望负责人刘飞云举报自己在施工中偷工减料。 这样的“自己举报自己”当然有偶然性。然而,偶然性之外,类似事件的曝光也有着一定的必然性。 其一,层层转包,意味着层层剥皮食利,由此也必然摊薄“下家”的利润,而转包的环节越多,则直接干活的公司就越是钱少,直至无利可图。这种内部利益分配的失衡,一旦超出了“下家”的承受能力,必然会出现分崩离析的局面。据举报人刘飞云披露,该项目从中标再到具体施工人员手里,已经被层层分包了5次。青岛远望从青岛顺源达手里拿到工程,也经过了多位中间人的介绍,其中他的“上家”要一次性抽掉17万多元。 其二,层层转包一步步削弱着工程的安全系数,自曝或被曝只是时间问题。 一项工程从发包到施工,走得太远了。每一个环节都会沾沾手、揩揩油,钱抽走了,责任架空了,而走到施工的终端,恐怕只剩下偷工减料了。即便勉强完成工程,也意味着未来无休止的返修,甚至可能直接导致安全事故。 类似公共工程被层层转包的新闻最近并非只此一件。其中一个特点就是,看似规范的招投标仍然未能阻止违法转包,而负责监督的监理一方则常常缺位。 中标的大企业、有门路的中间人、赚差价的中间商、实地干活的施工方……似乎围绕着公共工程的各方,都达成了某种默契和行规,“见者有份,互不揭发”。但青岛地铁暴露的问题清楚地表明,无论是基于逻辑、基于现实还是基于人性,这样的“食物链”都是不可持续的。 打破这种利益链条,不能被动等待内部人揭发;对相关责任人的处理也不能以“停职”为句点,要以制度的严密和法律的刚性去克服人性的贪婪。 推而广之,有关各方有必要查查,究竟还有多少重大工程依然在层层转包、层层剥皮,乃至在施工中偷工减料、祸国殃民?对违法问题“零容忍”,应该落实在严厉追责之中,而不是仅仅在出事后表个态就算完事。 □龙之朱(媒体人)[详情]

子公司被青岛地铁拉黑 葛洲坝否认存在违法分包行为
子公司被青岛地铁拉黑 葛洲坝否认存在违法分包行为

  原标题:子公司被青岛地铁拉黑,葛洲坝否认存在违法分包行为  旗下子公司面临违法分包指控,中国葛洲坝集团股份有限公司(下称葛洲坝,600068.SH)予以否认。 6月27-30日,青岛地铁集团有限公司(青岛地铁集团)通过微信公众号“青岛地铁”共发布四篇情况通报,针对青岛地铁1号线外电源配套工程项目被举报事件进行说明。 其中,6月29日的通报称,项目总承包方中国葛洲坝集团电力有限责任公司(葛洲坝电力公司)存在违法分包行为的事实,决定将其列入青岛地铁工程建设黑名单。 7月1日,葛洲坝公告称,经初步核实,认为子公司葛洲坝电力公司不存在违法分包问题。但作为总承包方,存在项目管理不善问题,主要包括分包履约过程管控不严、分包项目质量监测不到位等。 青岛地铁1号线外电源配套工程,为地铁配套的电力排管工程,自青岛市城阳区旺屯变电站至地铁1号线东郭庄站,总长约7.7公里,目前已施工约1.5公里。 该工程于2019年3月5日开工建设,合同工期9个月。建设单位为青岛地铁一号线有限公司,施工单位为葛洲坝电力公司。双方于2018年3月30日签订施工合同,合同金额1.41亿元。 2018年9月,葛洲坝电力公司与青岛永利捷电力工程有限公司(下称青岛永利捷)签订劳务分包合同,合同金额0.27亿元,主要分包内容为土石方开挖及回填、混凝土浇筑等劳务作业。 葛洲坝称,项目开工后,青岛永利捷将劳务作业私自进行了再分包。葛洲坝电力公司于今年5月20日发现青岛永利捷公司存在劳务再分包情况,于当天发函要求整改,并于6月5日与其解除劳务分包合同。 此前,据央视财经频道报道,青岛地铁施工方举报青岛地铁存在偷工减料及工程质量不过关问题,配套工程项目历经永利捷、青岛顺源达劳务有限公司等多家公司分包,及多位“中间人”转手。 《中华人民共和国合同法》第二百七十二条和《中华人民共和国建筑法》第二十九条均规定,禁止分包单位将其承包的工程再分包。 目前,青岛地铁1号线外电源配套工程正进行第一阶段管道土建施工,已完成20%;待土建验收通过后,将进行第二阶段电缆敷设等电气安装工程。 根据青岛地铁集团6月30日通报,分五段对涉嫌有问题的排管进行了破检,经第三方检测机构及专家现场查证,破除地段顶板钢筋、侧墙受力主筋规格及用量符合设计要求;侧墙部分水平钢筋间距偏大。局部地段存在钢筋布设不均、混凝土垫层厚度不均、包封混凝土厚度不足等问题。 公告称,葛洲坝将对刚施工的1.5公里电力排管工程拆除重建。依照合同约定,本次事件经济损失由总承包单位葛洲坝电力公司承担,并扣罚违约金100万元。 至于对公司的业绩影响,葛洲坝称,鉴于该项目金额较小,该事件对公司本年度营业收入和利润不构成重大影响。 除了将葛洲坝电力公司拉黑,青岛地铁集团还将监理单位青岛嘉诚电工资讯有限公司列入青岛地铁工程建设黑名单,并依照合同约定扣罚违约金20万元。此外,责令青岛地铁一号线公司总经理停职检查,责令总承包单位和监理单位撤换项目负责人。 葛洲坝电力公司始建于1971年初,为兴建长江葛洲坝水利枢纽工程组建而成,属特大型中央企业,是中国能源建设集团有限公司下属中国葛洲坝集团有限公司(下称葛洲坝集团)的核心子公司。 葛洲坝集团持有上市公司葛洲坝42.43%的股权。2018年,葛洲坝营业收入1006亿元,同比下降5.79%;归属于上市公司股东的净利润46.6亿元,同比下降0.55%。 截至7月1日,葛洲坝股价报收于6.29元,上涨0.96%。[详情]

葛洲坝电力被拉黑背后:高层调整 有项目分包商超60家
葛洲坝电力被拉黑背后:高层调整 有项目分包商超60家

  原标题:葛洲坝电力被拉黑背后:高层调整,有项目分包商超60家  在基建类上市公司中,对外分包项目并不少见。 7月1日,沪深两市股票一片飘红,而葛洲坝股价只有微弱上涨,盘中最大涨幅未超过1%。当日早间,葛洲坝发布公告,在承建的青岛地铁1号线外接电源项目中,葛洲坝电力公司不存在违法分包问题。 近日,青岛地铁1号线电源配套工程因施工方负责人自曝工程存在质量问题受到关注。6月29日,青岛地铁集团宣布,针对青岛地铁1号线外接电源配套工程总承包方中国葛洲坝集团电力有限责任公司(简称“葛洲坝电力”)存在违法分包行为的事实,青岛地铁集团研究决定,将其列入青岛地铁工程建设黑名单。 7月1日,新京报记者致电葛洲坝,了解葛洲坝电力被纳入青岛地铁工程建设黑名单后对公司的影响,对方工作人员告知,需要记者发邮件采访。记者发送采访邮件后,截至发稿时,尚未得到回应。 葛洲坝称未违法分包 事件后公司总经理换人 面对青岛地铁集团的“存在违法分包行为”指控,7月1日早间,葛洲坝发布公告表示,葛洲坝电力公司不存在违法分包问题。 根据葛洲坝公告,青岛地铁1号线外电源配套工程经青岛市公共资源交易中心公开招标采购,建设单位为青岛市地铁一号线有限公司,中标单位为葛洲坝电力公司。双方于2018年3月30日签订施工合同,合同金额14110万元。 拿到项目后的2018年9月,葛洲坝电力与青岛永利捷电力工程签订《青岛市地铁1号线开闭所外电源施工及安装工程劳务分包合同》,合同金额2718.81万元。劳务分包内容主要为土石方开挖及回填,混凝土浇筑等劳务作业。所有主材(电缆、排管、钢筋、商品混凝土、电缆附件等)均由葛洲坝电力公司负责采购。 公开资料显示,青岛永利捷公司为两名个人持股,大股东戚延军持有60%股权,股东程世增持有40%股权。该公司2014年成立,一直到2017年,才在经营范围中增加“电力施工总承包,施工劳务分包,电力设施运行维护劳务分包”项目。2019年6月24日,该公司法定代表人由戚延军变更为程世增。 葛洲坝称,项目于2019年3月5日开工后,青岛永利捷公司将劳务作业私自进行再分包。葛洲坝电力公司于5月20日发现青岛永利捷公司存在劳务再分包情况,于当天发函要求整改,并于6月5日与其解除劳务分包合同。 虽然否认了违法分包,但葛洲坝在公告中表示,“作为总承包方,葛洲坝电力公司存在项目管理不善问题,主要包括分包履约过程管控不严、分包项目质量监测不到位等。” 葛洲坝还表示,根据青岛地铁邀请的第三方机构检测,破除地段钢筋规格及用量符合设计要求,但局部地段存在钢筋布设不均、混凝土垫层厚度不均、包封混凝土厚度局部不足等问题。 葛洲坝表示,青岛地铁1号线开闭所外电源施工及安装工程项目部现班子成员停职检查,成立新的项目部临时班子,接管项目部生产经营管理日常工作。 新京报记者注意到,在葛洲坝电力与青岛永利捷解除合约的同时,葛洲坝总公司的高层也发生人事变动。6月5日晚间葛洲坝公告,董事会聘任冯兴龙、吴平安、徐志国为公司副总经理。因年龄原因,付俊雄不再担任公司总经理职务。 资料显示,付俊雄1959年出生,已经在葛洲坝任职多年,历任葛洲坝集团第五工程有限公司董事长、总经理、党委副书记,中国葛洲坝集团股份有限公司副总经理等职,在2018年11月被聘任为公司总经理。 2018年以来业绩下滑 某项目部有60多家分包商 对于青岛地铁1号线外电源配套工程项目未来对公司的影响,葛洲坝7月1日在公告中表示,将对刚施工的1.5公里电力排管工程拆除重建,鉴于该项目金额较小,该事件对公司本年度营业收入和利润不构成重大影响。 数据显示,葛洲坝2018年度的营业收入为1006亿元,归属于上市公司股东的净利润为46.57亿元。截至2018年底,葛洲坝归属于上市公司股东的净资产为428亿元。 值得注意的是,在2018年以来,葛洲坝的利润也出现下滑。公司2018年度、2019年一季度的营业收入同比增减分别为-5.79%、3.91%;归属于上市公司股东的净利润同比增减分别为-0.55%、-7.95%。 2018年度,葛洲坝集团电力有限责任公司归属于母公司的净利润为1.81亿元。7月1日,新京报记者致电葛洲坝,了解葛洲坝电力被纳入青岛地铁工程建设黑名单后对公司的影响,是否会影响葛洲坝电力的其他招标,工作人员告知,需要记者发邮件采访。记者发送采访邮件后,截至记者发稿时,尚未得到回应。 值得注意的是,项目分包已经是葛洲坝的惯例。2018年度社会责任报告中,葛洲坝提及,“2018年我们继续深入推进集中采购制度,大力推行大宗设备物资战略采购,不断强化分包商分级分类管理”。 在2019年6月27日,葛洲坝召开的2019年项目管理工作会上,公司董事长陈晓华也提及,“要加强承(分)包商管理,培养一批与葛洲坝荣辱与共、风雨同舟的优秀分包商队伍”。 根据葛洲坝集团官网发布的文章——《葛洲坝集团发布2017年度在用承(分)包商信用评价结果》的内容,2017年11月,葛洲坝集团启动2017年度承(分)包商信用评价工作。与葛洲坝集团及所属各单位有履约行为的施工总承包、专业承包及施工劳务的1449家企业被纳入评价范围。 最终的在用承(分)包商信用评价结果中,四川港航建设工程有限公司等334家合作单位获评A级承(分)包商;湖北中进建设工程有限公司等977家获评B级承(分)包商。此次葛洲坝集团还评出了C级承(分)包商100家,D级承(分)包商38家。 2018年7月,葛洲坝官网发布的一篇署名“通讯员陈此超”的文章中就提到,在葛洲坝六公司科威特南穆特拉住房基础设施建设项目中,有“项目部大大小小60余家中外分包商”。 葛洲坝7月1日表示,从公司总部层面成立专项调查组,对分包管理存在的问题进行彻底调查。待调查结论明确后,根据有关规定对相关人员进行责任认定和追究。 基建类上市公司分包项目较常见 国祯环保分包项目被罚 在基建类上市公司中,对外分包项目并不少见。上市公司国祯环保曾在2019年5月公告,此前公司承建的庐江县乡镇污水处理厂(含湿地)DBO及配套管网建设项目,于2014年9月5日发生一起生产安全事故,公司在2015年、2019年相继因为该项目的施工过程中公司对项目部安全生产检查和管理不到位,并对项目工程进行了分包,未认真落实施工方案,未将行政主管部门的停产指令落实到位等问题被处罚。 据了解,国祯环保在环境工程EPC业务上用到工程分包。根据公司2017年度报告,公司环境工程EPC业务上,按照合同约定对工程项目的质量、工期、投资造价等向客户负责,提供性价比高的EPC服务,并依法将总承包工程中的部分工程分包给具有相应资质的企业,分包企业按照分包合同的约定对公司和客户负责。 粤水电今年5月公告称,公司与汕头市安康建筑劳务分包有限公司(以下简称“安康劳务”)签订《潮水溪疏浚工程与乌石拦河闸引水工程劳务分包合同》。公司通过比价的方式确定安康劳务为该工程的劳务分包方,提供分包劳务内容为乌石拦河闸建筑工程部分及塭嘴水闸上下游段及闸室部分劳务工程,合同项下劳务价款为1978.17万元。 在中国交建的2018年年度报告中,公司2017年度、2018年度的工程分包费均占据了成本的大头,分别为1650亿元、1644亿元,分别占成本费用的36.96%、35.97%。[详情]

葛洲坝回应"青岛地铁施工方自曝问题":没有违法分包
葛洲坝回应

  葛洲坝回应“青岛地铁施工方自曝问题”:不存在违法分包 据上交所网站消息,7月1日,葛洲坝发布公告,回应媒体报道公司子企业葛洲坝电力公司承建的青岛地铁1号线外接电源项目存在质量和管理问题。 公告中指出,经初步核实,公司认为葛洲坝电力公司不存在违法分包问题,但作为总承包方,葛洲坝电力公司存在项目管理不善问题;另据第三方机构检测,破除地段钢筋规格及用量符合设计要求,但局部地段存在钢筋布设不均、混凝土垫层厚度不均等问题。公司总部层面已成立专项调查组,对分包管理存在的问题进行彻底调查。 7月1日葛洲坝发布媒体公告。图为上交所网站消息截图 此前报道 近日,青岛地铁1号线外部电力管道配套工程施工方相关负责人刘飞云,在网上自曝工程存在质量问题,引发热议。刘飞云称,这一工程的钢筋间距、锚固和混凝土垫层等都存在质量问题,有较大的安全隐患,一旦投入使用,后果不堪设想。 对此,青岛地铁集团有限公司微信公号6月28日晚发布情况通报称,青岛地铁专项调查工作组持续开展调查工作,根据目前调查情况,发现该项目总承包方中国葛洲坝集团电力有限责任公司涉嫌违法分包行为。 29日,此公号再发通报称决定将葛洲坝电力列入青岛地铁工程建设黑名单。 来源:上交所网站、新京报、澎湃新闻、中国之声 [详情]

葛洲坝回应“青岛地铁问题”:不存在违法分包
葛洲坝回应“青岛地铁问题”:不存在违法分包

  葛洲坝回应“青岛地铁施工方自曝问题”:不存在违法分包 据上交所网站消息,7月1日,葛洲坝发布公告,回应媒体报道公司子企业葛洲坝电力公司承建的青岛地铁1号线外接电源项目存在质量和管理问题。 公告中指出,经初步核实,公司认为葛洲坝电力公司不存在违法分包问题,但作为总承包方,葛洲坝电力公司存在项目管理不善问题;另据第三方机构检测,破除地段钢筋规格及用量符合设计要求,但局部地段存在钢筋布设不均、混凝土垫层厚度不均等问题。公司总部层面已成立专项调查组,对分包管理存在的问题进行彻底调查。 7月1日葛洲坝发布媒体公告。图为上交所网站消息截图 此前报道 近日,青岛地铁1号线外部电力管道配套工程施工方相关负责人刘飞云,在网上自曝工程存在质量问题,引发热议。刘飞云称,这一工程的钢筋间距、锚固和混凝土垫层等都存在质量问题,有较大的安全隐患,一旦投入使用,后果不堪设想。 对此,青岛地铁集团有限公司微信公号6月28日晚发布情况通报称,青岛地铁专项调查工作组持续开展调查工作,根据目前调查情况,发现该项目总承包方中国葛洲坝集团电力有限责任公司涉嫌违法分包行为。 29日,此公号再发通报称决定将葛洲坝电力列入青岛地铁工程建设黑名单。 [详情]

青岛地铁施工方自曝偷工减料 地铁方面连发三个通报
青岛地铁施工方自曝偷工减料 地铁方面连发三个通报

  最近,一则关于青岛地铁1号线一项目施工方自曝工程质量存在问题的消息引爆网络。6月27-29日,青岛地铁官方微信号连发3条“情况通报”,对葛洲坝电力违法分包一事做出说明。其中6月29日最新的通报称,“针对青岛地铁1号线外电源配套工程总承包方中国葛洲坝集团电力有限责任公司存在违法分包行为的事实,青岛地铁集团研究决定将其列入青岛地铁工程建设黑名单”。 施工方“自我”爆料:未按图纸施工 综合媒体此前报道,从总包葛洲坝电力公司到青岛永利捷、青岛顺源达再到青岛远望,该工程中间经过多次倒手,后因中间人“酬金”纠纷等原因,青岛远望负责人刘飞云举报自己在施工中偷工减料。 根据爆料,刘飞云的公司在项目施工中为了节省耗材,将原本图纸规定的20厘米钢筋间距加长为23厘米或25厘米。 爆料人刘飞云 它没有原来图纸设计的那种抗压程度。春阳路是青岛市的一个主路,很多的大车都要从上面经过。 此外,刘飞云还爆料说,管廊沟槽用原状土大石头回填,没法夯实,会沉降坍塌;图纸设计电缆垫层厚度不足20厘米,实际只有10厘米,有些地段直接没有浇筑垫层。此外还有电缆保护管的管壁厚度不足等问题。 爆料人刘飞云 3月份,我们干了325米。我们是按图纸施工的,但是甲方说能干就干,不能干滚蛋。现在工程是责任制、终身制,如果要出现安全事故,到时候我们公司是第一责任人。 据了解,和刘飞云签订劳动合同的是一家叫做顺源达的公司,根据双方的约定,刘飞云所在的远望公司负责青岛市城阳区春阳路电力土建工程施工分包工作,包括支模、排管浇筑、混泥井浇建筑、垫层、钢筋制作等内容。 6月16日,双方签订协议解除合同,远望公司保证“不上访、不投诉,不举报工程质量和违法分包及拖欠农民工工资等问题”。 对此,岳屾山律师指出:该协议可能给社会公共利益带来损害,按照合同法第52条规定,属于合同无效的情况。 青岛地铁:正进行破拆调查钢筋布设存问题 针对举报,青岛地铁回应称,该工程系青岛地铁1号线外部电力管道配套工程,全长7.7公里,目前已施工约1.5公里。目前,已对这1.5公里工程进行了局部挖掘和破拆检查。 央视记者在施工现场看到,现场已经没有在施工的迹象,一台停止工作的破拆机旁是一处已经拆去最顶层结构的管廊,部分钢筋和管道裸露了出来,可以大致看到上层钢筋的排布情况。 青岛地铁集团1号线公司总经理殷险峰 钢筋的排距有的比较近,这有的距离又稍微远了点,排布得不均匀,施工的水平有一些问题。 在破拆点附近,记者还看到了同被举报的管廊沟槽用原状土大石头回填的情况。对此,青岛地铁表示,这只是临时措施。 青岛地铁集团1号线公司总经理殷险峰 一开始是这么设计的,后来改了,过程当中因为改方案,原状土回填也是一个临时措施。既然将来要这样搞的话,现在就是可以先填上,将来再挖出来。用原状土回填,和用石粉回填的成本相差五六百万元。 青岛地铁表示,目前全线已经破拆了5处,正交由第三方单位山东省交通科学研究院,对破拆点进行情况调查,近期将出具报告。 山东省交通科学研究院工程职员封忠意 目前垫层分布不均吧,现场条件有限,破出来的比较少,破拆点是由青岛地铁集团调查组定的。 项目层层分包爆料人还得再付中介费引矛盾 青岛地铁施工不仅存在偷工减料的问题。在爆料中,刘飞云表示,该项目从中标到具体施工人员手里已经被层层分包了5次。对此,总承包方葛洲坝电力公司回应称,他们在此前已经发现分包情况,并对相关公司提出了整改要求。 爆料人刘飞云 顺源达是个皮包公司,只有一个人,下面没有任何员工,也没有任何管理人员。 刘飞云介绍,该标段总承包方为中国葛洲坝集团电力有限责任公司,总承包方通过青岛永利捷电力工程有限公司、青岛顺源达劳务有限公司等层层分包,最终由他所在的青岛远望建筑安装工程有限公司实际施工。 据信息显示,与爆料人刘飞云所在公司直接签署劳务分包合同的青岛顺源达劳务有限公司,注册地址位于青岛市重庆北路308号。然而,这里实际上却是一家名为顺客鑫的宾馆。 央视记者多次尝试联系顺源达公司的监事范大祥,均没有得到回应。爆料人透露,能够从顺源达公司接过该工程,还经过了多位中间人的层层介绍。 爆料人刘飞云 中间人的费用是中间人自己算的,5公里176000元,这钱应该是甲方出。但是,中间人每天来找我要,最后我被逼得没办法。 中间人岳某某 当时有一个叫范大祥的,他给我朋友介绍的活儿,他说他要找施工队,我朋友又托他朋友,又找到我,我又找的刘飞云。 记者:顺源达公司为啥自己不干这个活? 中间人岳某某 它肯定没有施工队,它是个劳务公司,就像个中介似的。 记者了解到,该项目总承包方为葛洲坝电力公司。2018年9月,葛洲坝电力公司与青岛永利捷电力工程有限公司签订分包合同,合同金额为2718.81万元,主要分包内容为土石方开挖及回填、混凝土浇筑等劳务作业。然而,青岛永利捷公司将施工内容再次分包。 记者也找到了永利捷公司的注册地,青岛市北京路27号2栋1620户,然而并没有人办公。记者多次联系其股东戚延军及法定代表人程世增,也未获得回应。 葛洲坝集团电力公司回应:曾发现分包情况并要求整改 从青岛地铁到爆料人,一个总额1.4亿元的地铁配套项目工程,历经永利捷、顺源达等多家公司分包、以及多位“中间人”转手。其中环节到底有没有涉嫌违法?央视记者走访了青岛地铁集团和葛洲坝电力公司。 在青岛地铁集团,记者看到了1号线公司与葛洲坝电力公司的合同文件,其中提到,承包人拟分包的相关事宜需要经过发包人的同意。 青岛地铁集团有限公司法律事务部部长王松山 这份葛洲坝电力与永利捷签订劳务合同在当时分包之前,并没有经过一号线公司,也就是发包人同意。就是需要经过发包人书面的审核同意。 那么,葛洲坝电力是否提交了书面报告?记者也咨询了葛洲坝电力公司工程项目部。 中国葛洲坝电力公司党委副书记瞿峰 我们已经按照这个合同约定和行业惯例,将分包单位青岛永利捷的经营分包的事项报给了项目监理公司。报审表一式三份,注明了监理单位、建设单位、施工单位各一份。 至于永利捷与下游企业继续进行分包的事宜,记者也获得了一份永利捷公司与下游公司签订的合同。而法律专家表示,从永利捷公司往下的一系列转包分包行为均涉嫌违法。 对此,葛洲坝电力公司的党委副书记瞿峰对记者表示,他们在项目执行过程中曾发现分包情况,并于5月20日给永利捷发去整改通知,要求其在5月31日前整改完毕。 中国葛洲坝电力公司党委副书记瞿峰 涉嫌层层转包、层层分包的情况,我们及时下发了整改通知,在6月5日,跟他解除了劳务分包合同。 葛洲坝电力公司称,具体情况还在内部自查当中。 中国葛洲坝电力公司党委副书记瞿峰 目前已经成立了专门的工作组,进驻现场。在第一时间,对原项目班子集体就地免职,公司组织专门的人,对项目进行了全方位的管控。 地铁是重大民生工程,安全质量问题的重要性不言而喻。这样的项目竟然被曝存在层层转包以及偷工减料的问题,必须严查整改。地铁建设的安全容不得半点马虎,建设质量决不能打折扣。[详情]

葛洲坝:葛洲坝电力未有违法分包问题 项目管理不善
葛洲坝:葛洲坝电力未有违法分包问题 项目管理不善

  原标题:葛洲坝回应“青岛地铁施工方自曝问题”:不存在违法分包  据证券时报消息,葛洲坝(600068)今日早间公告,媒体报道公司子企业葛洲坝电力公司承建的青岛地铁1号线外接电源项目存在质量和管理问题。经初步核实,公司认为葛洲坝电力公司不存在违法分包问题,但作为总承包方,葛洲坝电力公司存在项目管理不善问题;另据第三方机构检测,破除地段钢筋规格及用量符合设计要求,但局部地段存在钢筋布设不均、混凝土垫层厚度不均等问题。公司总部层面已成立专项调查组,对分包管理存在的问题进行彻底调查。 [详情]

葛洲坝:葛洲坝电力公司存在项目管理不善问题
葛洲坝:葛洲坝电力公司存在项目管理不善问题

  原标题:葛洲坝:葛洲坝电力公司存在项目管理不善问题 来源:证券时报·e公司 证券时报e公司 e公司讯,葛洲坝(600068)今日早间公告,媒体报道公司子企业葛洲坝电力公司承建的青岛地铁1号线外接电源项目存在质量和管理问题。经初步核实,公司认为葛洲坝电力公司不存在违法分包问题,但作为总承包方,葛洲坝电力公司存在项目管理不善问题;另据第三方机构检测,破除地段钢筋规格及用量符合设计要求,但局部地段存在钢筋布设不均、混凝土垫层厚度不均等问题。公司总部层面已成立专项调查组,对分包管理存在的问题进行彻底调查。 [详情]

青岛地铁施工方再爆料 钢筋从焊接变成了绑接
青岛地铁施工方再爆料 钢筋从焊接变成了绑接

  原标题:青岛地铁施工方再爆料 钢筋从焊接变成了绑接 青岛地铁1号线“施工方自我举报”事件持续引发关注。施工方负责人称,此前官方通报“避重就轻”,并向记者举报新问题,除为减少耗材在施工中“偷工减料”外,施工工艺也存在问题,钢筋从焊接变成了绑接。[详情]

青岛地铁:责令青岛地铁一号线公司总经理停职检查
青岛地铁:责令青岛地铁一号线公司总经理停职检查

  青岛地铁1号线外电源配套工程,电压等级35千伏,自青岛市城阳区旺屯变电站至地铁1号线东郭庄站,沿道路敷设,长约7.7公里,已施工约1.5公里[详情]

青岛地铁:责令总承包单位和监理单位撤换项目负责人
青岛地铁:责令总承包单位和监理单位撤换项目负责人

  原标题:青岛地铁集团通报:责令总承包单位和监理单位撤换项目负责人 青岛地铁1号线外电源配套工程,电压等级35千伏,自青岛市城阳区旺屯变电站至地铁1号线东郭庄站,沿道路敷设,长约7.7公里,已施工约1.5公里。该工程于2019年3月5日开工建设,合同工期9个月。建设单位为青岛地铁一号线有限公司,施工单位为中国葛洲坝集团电力有限责任公司,监理单位为青岛嘉诚电工咨询有限公司,设计单位为山东电力工程咨询院有限公司。 一、举报问题调查情况 目前,已完成排管回填土清理约1000米,分5段对涉嫌有问题的排管进行了破检,并请第三方检测机构进行现场检测。由国内高校、设计单位、供电运营单位、行业协会组成的,包含土建、供电、电网设计等专业的专家组已进驻现场,开展资料查证、现场调查及质量评估工作。 经第三方检测机构及专家现场查证,破除地段顶板钢筋、侧墙受力主筋规格及用量符合设计要求;侧墙部分水平钢筋间距偏大。局部地段存在钢筋布设不均、混凝土垫层厚度不均、包封混凝土厚度不足等问题。 关于钢筋绑扎问题,包封混凝土钢筋主筋直径16mm,采用绑扎工艺符合《混凝土结构设计规范》。 关于排管填土质量问题,原土回填系施工过程中为保证文明施工和过程安全采取的临时施工措施,后期按设计采用石粉回填。 关于MPP套管壁厚不足问题,设计交底厚度为10mm,经查,管径315mm的套管壁厚满足设计交底要求;管径220mm的套管部分壁厚不足。 关于排管的安全问题,施工图标明电缆电压等级为35千伏,非超高压。经专家和设计单位认定,排管结构为地下整体承压空心实体结构,不存在大型车辆碾压损坏引起漏电等安全隐患,不影响地铁运营安全。 二、问题的进一步处理情况 (一)对问题工程零容忍。对工程质量与管理问题一查到底,绝不姑息,对专家和设计单位鉴定有缺陷的部分坚决重建。总承包单位中国葛洲坝集团电力有限责任公司充分发挥央企责任担当,按照优质工程标准,将对刚施工的1.5公里电力排管工程拆除重建,确保万无一失。 (二)对问题参建单位进一步严肃处理。依照合同约定,本次事件经济损失由总承包单位中国葛洲坝集团电力有限责任公司承担,并扣罚违约金100万元。将监理单位青岛嘉诚电工咨询有限公司列入青岛地铁工程建设黑名单,并依照合同约定扣罚违约金20万元。 (三)对问题责任单位相关人员依法依规从严处理。青岛地铁集团已启动对地铁1号线外电源项目被举报事件的内部调查问责程序,责令青岛地铁一号线公司总经理停职检查,责令总承包单位和监理单位撤换项目负责人。 三、下一步工作措施 本次青岛地铁1号线外电源项目被举报事件,暴露出地铁工程建设施工管理存在的问题与不足,在社会上造成了极为不利的影响,对此我们深感惭愧和自责。下一步,我们将深刻汲取教训,切实反省、举一反三,确保地铁民生工程的质量与安全。 (一)开展全线网质量专项整治。深刻反思检讨自身在体制机制方面存在的问题,进一步完善落实全面质量管理与控制措施。将聘请第三方专家团队和第三方质量检测机构组成4个工程质量专项检查工作组,对全市在建和已运营地铁工程进行为期1个月的拉网式质量大排查。过程中,将邀请有关政府部门、媒体及市民代表监督。 (二)加强对电力配套和其它附属设施工程监管力度。增加监管人员,完善监管事项责任清单和检查制度。严格钢筋、模板等工序验收管理,推行实物样板引路制度,对优良样板工程及时观摩推广,切实提升施工质量。 (三)强化分包管理。从严审查分包资格资质,建立严格的备案审查制度。加快劳务管理电子平台建设,对分包队伍和劳务人员实现实名制管理,切实解决现场违法分包、劳务管理和农民工工资管理难题。 (四)加强对参建单位履约履职管理。对在建地铁工程参建单位履约履职情况进行全面梳理和彻底整改。充分发挥现有第三方检测等单位作用,严格按要求对工程各阶段原材料及施工质量进行抽检。引入第三方质量监察单位,对参建各方主体实施不间断监督检查。  (原题为《情况通报》)[详情]

连发3条通报 葛洲坝电力违法分包被青岛地铁列黑名单
连发3条通报 葛洲坝电力违法分包被青岛地铁列黑名单

  原标题:连发3条通报!葛洲坝电力因违法分包被青岛地铁列入黑名单 来源:经济日报-中国经济网 经济日报-中国经济网北京6月30日讯 6月27-29日,青岛地铁官方微信号连发3条“情况通报”,对葛洲坝电力违法分包一事做出说明。29日最新的通报称,“针对青岛地铁1号线外电源配套工程总承包方中国葛洲坝集团电力有限责任公司存在违法分包行为的事实,青岛地铁集团研究决定将其列入青岛地铁工程建设黑名单”。 施工方“自我”爆料:未按图纸施工 综合媒体此前报道,从总包葛洲坝电力公司到青岛永利捷、青岛顺源达再到青岛远望,该工程中间至少倒了3次手,后因中间人“酬金”等纠纷等原因,青岛远望负责人刘飞云举报自己在施工中偷工减料,包括上一级承包方喝令他们不用按照图纸和规范要求施工;管廊沟槽用原状土大石头回填;图纸设计电缆管廊垫层和包封厚度是20厘米混凝土,实际只有5厘米,有些地段直接没有浇筑垫层;钢筋规格和间距严重不足,绑扎接头倍数不足,两侧板墙筋端部90度锚固长度不足;图纸和工程量清单都明确要求了MPP电缆保护管的管壁厚度,实际严重不足等问题。 刘飞云称,因为埋的是超高压电缆,如果以这样的方式继续施工,日后一旦路面塌陷,后果不堪设想,“它这个电源是35千伏,如果偷工减料,如果路面被压塌了,那么电缆就会破损,只要一下雨,这整个一条路上,只要能跟水接触上的人可能都会被打糊了。” 青岛地铁:确有问题,将对1.5公里工程进行评估 综合前两日的通报来看,针对有举报人对青岛地铁1号线外电源配套工程的举报,青岛地铁专项调查工作组持续开展调查工作。根据调查情况,该项目为地铁配套的电力排管工程,总长7.7公里,目前已施工约1.5公里。该工程由中国葛洲坝集团电力有限责任公司承建,自2019年3月开工。通过对这1.5公里工程的局部挖掘和破拆检查发现,钢筋用量满足设计要求,混凝土垫层均有敷设,但存在钢筋布设疏密不均、混凝土垫层厚薄不均的问题。下一步,地铁集团将进一步组织专家对该局部工程进行评估。若不符合设计要求,将监督总承包方全部拆除重建,有关情况及时公开。 目前,青岛地铁集团表示葛洲坝电力违法分包事实存在,将其列入青岛地铁工程建设黑名单。 青岛地铁集团有限公司表示,针对总承包方涉嫌的违法分包行为,地铁集团将按程序依法依规处理。目前,地铁集团正展开质量大检查,举一反三,按照“四不放过”原则,发现一起,查处一起,绝不姑息,确保公共设施工程质量。 葛洲坝回应:曾发现分包情况并要求整改 葛洲坝电力公司的党委副书记瞿峰在央视财经上回应表示,他们在项目执行过程中曾发现层层转包、层层分包的情况,并于5月20日给永利捷发去整改通知,要求其在5月31日前整改完毕。目前已经成立了专门的工作组进驻现场,在第一时间,对原项目班子集体就地免职,公司组织专门的人对项目进行了全方位的管控。 资料显示,中国葛洲坝集团电力有限责任公司始建于1971年初,是为兴建长江葛洲坝水利枢纽工程,集全国各路送变电、水利水电专业精英组建而成,是中国能源建设集团有限公司所属中国葛洲坝集团有限公司的核心子公司。经过四十多年发展,公司已经从以水电站施工供电和输变电工程承包施工为主的建筑企业,发展成为目前集建筑、投资和运营三大业务于一体,员工两千余人,年经营规模近百亿元的大型企业。[详情]

青岛地铁施工方再自曝:偷工减料外 施工工艺也有问题
青岛地铁施工方再自曝:偷工减料外 施工工艺也有问题

  原标题:青岛地铁施工方再自曝:偷工减料外,施工工艺也有问题 青岛地铁1号线“施工方自我举报”称工程质量存问题,事件持续引发关注。今日,施工方负责人再次反映,除了为减少耗材在施工中“偷工减料”外,施工工艺也存在问题,钢筋从焊接变成了绑接。 施工现场。受访者供图 新京报讯(记者康佳)青岛地铁1号线“施工方自我举报”事件风波再起。29日,施工方负责人再次向新京报记者反映称,施工过程中,除为减少耗材在施工中“偷工减料”外,施工工艺也存在问题,钢筋从焊接变成了绑接。青岛地铁集团此前称,将进一步组织专家对工程进行评估。 新京报记者此前独家从青岛地铁集团获悉,因存在违法分包,青岛地铁将中国葛洲坝集团电力有限责任公司(下称葛洲坝电力)列入青岛地铁工程建设黑名单。此前的招投标过程中,葛洲坝电力以1.4亿价格中标。 施工方再自曝:施工工艺不符,钢筋焊接变绑接 青岛地铁1号线外部电力管道配套工程施工方,在网络自曝工程存质量问题,一度引发舆论关注。 施工方负责人刘飞云此前告诉新京报记者,涉事标段总承包方为葛洲坝公司,总承包方通过青岛永利捷电力工程有限公司、青岛顺源达劳务有限公司等层层分包,最终由其所在的青岛远望建筑安装工程有限公司实际施工。 原本他所在公司已与上级劳务发包人解除合同,但因中间人“酬金”问题再次引发矛盾,刘飞云决定“举报自己”施工中偷工减料。 27日,青岛地铁集团就此事回应称,已成立专项调查组展开调查。 28日晚间,新京报记者从青岛地铁集团有限公司获悉,据调查情况,涉事项目为地铁配套的电力排管工程,总长7.7公里,目前已施工约1.5公里。通过对这1.5公里工程的局部挖掘和破拆检查发现,钢筋用量满足设计要求,混凝土垫层均有敷设,但存在钢筋布设疏密不均、混凝土垫层厚薄不均的问题。 29日,刘飞云再次联系新京报记者,继续自曝施工中存在的多个问题。 刘飞云称,为了减少耗材,项目实际的混凝土垫层、90度锚固和钢筋都未按图纸施工。其中,混凝土垫层要比施工要求减少10厘米左右,“这样每施工50米就能节省8吨左右的耗材”;钢筋的数量也不满足图纸中20cm间距,多为23cm至25cm,“间距加宽,一米的距离就能省12米钢筋。我做完这1.5公里,与图纸相比就节省了25吨左右的钢筋”,刘飞云称。 除了耗材问题外,刘飞云称,项目的施工工艺也与施工图纸规定不符合。原本要求使用焊接工艺的钢筋,但实际过程中都使用了绑接工艺。“绑接和焊接的造价差异很大,受压的能力也有很大差异,绑接的要差很多。”刘飞云称,以上均是得到青岛永利捷电力工程有限公司负责人戚某某指示。 新京报记者多次拨打戚某某电话核实上述情况,均未获回应。 28日,青岛地铁集团称,下一步将进一步组织专家对工程进行评估。若不符合设计要求,将监督总承包方全部拆除重建,有关情况及时公开。 相关施工图纸。受访者供图 葛洲坝公司1.4亿中标,现被列入黑名单 29日,新京报记者独家从青岛地铁集团获悉事情最新进展,针对青岛地铁1号线外电源配套工程总承包方葛洲坝公司存在违法分包行为的事实,青岛地铁集团研究决定,将其列入青岛地铁工程建设黑名单。 公开资料显示,葛洲坝公司于1970年为兴建长江葛洲坝水利枢纽工程组建成立,1996年改制为有限责任公司,是中国葛洲坝集团公司的核心子公司,公司法定代表人为姚卫星。 工商信息显示,葛洲坝电力曾因建设工程施工合同纠纷被起诉20次;还曾因生命权、健康权、身体权纠纷被起诉7次。 青岛市公共资源交易电子服务系统显示,青岛市地铁1号线开闭所外电源施工及安装工程的预中标公告中,项目建设规模为59.97公里。公开招标后,曾有青岛汉河电气工程有限公司、四川省输变电工程公司、中国能源建设集团广东火电工程有限公司等共计6家通过资格审核。 经评委评分,葛洲坝公司以91.33分获得排名第一。据公示信息,中国葛洲坝集团电力有限责任公司具有输变电工程专业承包一级资质,电力工程施工总承包特级资质。质量一栏中显示,“该公司施工总体质量符合图纸及相关施工质量验收规范及检验标准的规定,达到合格标准,争创泰山杯,争创鲁班奖。” 最终,葛洲坝公司以141100000元的价格中标。 据葛洲坝公司官网信息,2019年3月5日,输变电公司承建的青岛地铁1号线开闭所外电源安装工程举行开工仪式,青岛市地铁一号线有限公司领导及业主项目部、监理项目部、施工项目部全体职工参加了开工仪式。 上述项目位于山东省青岛市,线路为双回路35千伏电缆,全长2*38.08千米,全线由预制顶管廊道、18孔电缆排管及现有电缆廊道组成,部分区段采用顶管、水平定向钻拖管施工工艺。 项目横跨青岛市市南、市北、李沧、城阳四个行政区,为青岛地铁1号线从市南区团岛隧道出口至线路终点城阳区东郭庄提供35千伏电源,向地铁沿线的牵引降压混合变电所及降压变电所供电。 新京报记者 康佳 编辑 周世玲 校对 吴兴发[详情]

青岛地铁施工方举报自己偷工减料,官方最新通报
青岛地铁施工方举报自己偷工减料,官方最新通报

  原标题:青岛地铁施工方举报自己偷工减料,官方最新通报 来源:钱成/@中国之声、澎湃新闻记者环球时报近日,青岛地铁1号线外部电力管道配套工程施工方相关负责人刘飞云,在网上自曝工程存在质量问题,引发热议。刘飞云称,这一工程的钢筋间距、锚固和混凝土垫层等都存在质量问题,有较大的安全隐患,一旦投入使用,后果不堪设想。对此,青岛地铁集团有限公司微信公号6月28日晚发布情况通报称,青岛地铁专项调查工作组持续开展调查工作,根据目前调查情况,发现该项目总承包方中国葛洲坝集团电力有限责任公司涉嫌违法分包行为。29日,此公号再发通报称决定将葛洲坝电力列入青岛地铁工程建设黑名单。施工方拖欠员工百万元工资,又未按图纸施工资料显示,此次在网络上公开“举报自己”偷工减料的当事人刘飞云是青岛远望建筑安装工程有限公司(以下简称“远望公司”)的大股东。今年3月,在中间人的介绍下,刘飞云的“远望公司“和青岛顺源达劳务有限公司(以下简称“顺源达公司”)签订了一份《电力土建工程施工劳务分包合同》,根据合同内容,施工地点为青岛市城阳区春阳路,分包工作对象和范围包括:支模、排管浇筑、垫层、钢筋制作等内容。刘飞云告诉记者,该工程是青岛地铁1号线外部电力管道配套工程,而他们公司主要负责1号线开闭所外电源管廊项目的工程。刘飞云:“开闭所外电源是干什么的呢?就是地铁没有线路,我们从一个有电的地方给它拉个电源过来,一共全长7.7公里。”据了解,该标段总承包方为中国葛洲坝集团电力有限责任公司,总承包方通过青岛永利捷电力工程有限公司(以下简称“永利捷公司”)、青岛顺源达劳务有限公司等层层分包,最终由他所在的“远望公司”来实际施工。刘飞云告诉中国之声记者,从今年3月起,因为和他签订分包合同的“顺源达公司”没有按时发放工资,引发了工人的不满。迫于工人的压力,“远望公司”在今年的5月19日向“顺源达公司”发出了停工通知。刘飞云:“全部工人是120多人,工人工资累计达到了140万左右到150万。”停工通知中,“远望公司”方面还提出了让“顺源达公司”解决垫付的50万元现金等问题。刘飞云称,除了拖欠工资和解决自己垫付的相关费用,之所以要求停工,主要是因为上一级承包方“顺源达公司”为了节约成本,要求他们不用按照图纸和规范要求进行施工。刘飞云:“然后我们按图纸施工吧,甲方说浪费材料,我一听就愣了,我们按照图纸施工,怎么叫浪费材料?他说,你不能这样干!”施工方怕被举报工程质量与违法分包,签订三方协议刘飞云告诉中国之声记者,按照原本设计要求,管廊沟槽用土最大颗粒为不能超过50mm的粗细沙,而实际使用的都是现场开挖的原状土,最大的石块有上百斤重。此外,图纸设计电缆管廊垫层和包封厚度是20厘米混凝土,实际只有5厘米,有些地段直接没有浇筑垫层,钢筋规格和间距严重不足。刘飞云称,因为埋的是超高压电缆,如果以这样的方式继续施工,日后一旦路面塌陷,后果不堪设想。刘飞云:“它这个电源是35千伏,如果偷工减料,如果(路面)被压塌了,那么电缆就会破损,只要一下雨,这整个一条路上,只要能跟水接触上的人,可能都会被打糊了。”刘飞云透露,劳务发包人“顺源达公司”并没有理会该通知。但“顺源达公司”的上级发包方“永利捷公司”承诺让其继续施工至5月底并答应支付费用。刘飞云:“‘永利捷公司’和我说,他们(‘顺源达公司’)不给钱,他们(‘永利捷公司’)来给我钱,所以工就没停,一直在干着。”由于2019年5月底青岛地铁4号线出现安全事故,随即青岛地铁建设全面停工。于是,在6月16日,“远望公司”、“顺源达公司”和“永利捷公司”三方确认了“远望公司”的垫付资金,并由“永利捷公司”按三方确认的数额支付给刘飞云。当日,“顺源达公司”还与“远望公司”签订协议,解除劳务分包合同。同时规定“远望公司”在收到双方确认的金额后,不再主张任何费用,保证不上访、不投诉、不举报工程质量问题和违法分包等问题。刘飞云:“因为他怕以后还有什么事儿,就给我写了这个东西。”中间人索要中介费,成为“举报自己”偷工减料导火索然而事情到此并没有结束,此前介绍工程的中间人向刘飞云索要中介费用,再次引发了刘飞云的不满,这也导致刘飞云坚定的走上了“举报自己”偷工减料的道路。对此,该标段总承包方中国葛洲坝集团电力有限责任公司相关人员在此前接受媒体采访时表示,对层层转包问题不知情,不过项目存在监管不严问题。中国之声记者也多次联系“永利捷公司”和“顺源达公司”,截至发稿前仍然没有得到回应。来源:钱成/@中国之声、澎湃新闻记者 方晓[详情]

青岛地铁施工方举报自己偷工减料 官方最新通报
青岛地铁施工方举报自己偷工减料 官方最新通报

  钱成/@中国之声、澎湃新闻记者 方晓近日,青岛地铁1号线外部电力管道配套工程施工方相关负责人刘飞云,在网上自曝工程存在质量问题,引发热议。刘飞云称,这一工程的钢筋间距、锚固和混凝土垫层等都存在质量问题,有较大的安全隐患,一旦投入使用,后果不堪设想。 对此,青岛地铁集团有限公司微信公号6月28日晚发布情况通报称,青岛地铁专项调查工作组持续开展调查工作,根据目前调查情况,发现该项目总承包方中国葛洲坝集团电力有限责任公司涉嫌违法分包行为。 29日,此公号再发通报称决定将葛洲坝电力列入青岛地铁工程建设黑名单。 施工方拖欠员工百万元工资,又未按图纸施工 资料显示,此次在网络上公开“举报自己”偷工减料的当事人刘飞云是青岛远望建筑安装工程有限公司(以下简称“远望公司”)的大股东。今年3月,在中间人的介绍下,刘飞云的“远望公司“和青岛顺源达劳务有限公司(以下简称“顺源达公司”)签订了一份《电力土建工程施工劳务分包合同》,根据合同内容,施工地点为青岛市城阳区春阳路,分包工作对象和范围包括:支模、排管浇筑、垫层、钢筋制作等内容。刘飞云告诉记者,该工程是青岛地铁1号线外部电力管道配套工程,而他们公司主要负责1号线开闭所外电源管廊项目的工程。 刘飞云:“开闭所外电源是干什么的呢?就是地铁没有线路,我们从一个有电的地方给它拉个电源过来,一共全长7.7公里。” 据了解,该标段总承包方为中国葛洲坝集团电力有限责任公司,总承包方通过青岛永利捷电力工程有限公司(以下简称“永利捷公司”)、青岛顺源达劳务有限公司等层层分包,最终由他所在的“远望公司”来实际施工。刘飞云告诉中国之声记者,从今年3月起,因为和他签订分包合同的“顺源达公司”没有按时发放工资,引发了工人的不满。迫于工人的压力,“远望公司”在今年的5月19日向“顺源达公司”发出了停工通知。 刘飞云:“全部工人是120多人,工人工资累计达到了140万左右到150万。” 停工通知中,“远望公司”方面还提出了让“顺源达公司”解决垫付的50万元现金等问题。刘飞云称,除了拖欠工资和解决自己垫付的相关费用,之所以要求停工,主要是因为上一级承包方“顺源达公司”为了节约成本,要求他们不用按照图纸和规范要求进行施工。 刘飞云:“然后我们按图纸施工吧,甲方说浪费材料,我一听就愣了,我们按照图纸施工,怎么叫浪费材料?他说,你不能这样干!” 施工方怕被举报工程质量与违法分包,签订三方协议 刘飞云告诉中国之声记者,按照原本设计要求,管廊沟槽用土最大颗粒为不能超过50mm的粗细沙,而实际使用的都是现场开挖的原状土,最大的石块有上百斤重。此外,图纸设计电缆管廊垫层和包封厚度是20厘米混凝土,实际只有5厘米,有些地段直接没有浇筑垫层,钢筋规格和间距严重不足。刘飞云称,因为埋的是超高压电缆,如果以这样的方式继续施工,日后一旦路面塌陷,后果不堪设想。 刘飞云:“它这个电源是35千伏,如果偷工减料,如果(路面)被压塌了,那么电缆就会破损,只要一下雨,这整个一条路上,只要能跟水接触上的人,可能都会被打糊了。” 刘飞云透露,劳务发包人“顺源达公司”并没有理会该通知。但“顺源达公司”的上级发包方“永利捷公司”承诺让其继续施工至5月底并答应支付费用。 刘飞云:“‘永利捷公司’和我说,他们(‘顺源达公司’)不给钱,他们(‘永利捷公司’)来给我钱,所以工就没停,一直在干着。” 由于2019年5月底青岛地铁4号线出现安全事故,随即青岛地铁建设全面停工。于是,在6月16日,“远望公司”、“顺源达公司”和“永利捷公司”三方确认了“远望公司”的垫付资金,并由“永利捷公司”按三方确认的数额支付给刘飞云。当日,“顺源达公司”还与“远望公司”签订协议,解除劳务分包合同。同时规定“远望公司”在收到双方确认的金额后,不再主张任何费用,保证不上访、不投诉、不举报工程质量问题和违法分包等问题。 刘飞云:“因为他怕以后还有什么事儿,就给我写了这个东西。” 中间人索要中介费,成为“举报自己”偷工减料导火索 然而事情到此并没有结束,此前介绍工程的中间人向刘飞云索要中介费用,再次引发了刘飞云的不满,这也导致刘飞云坚定的走上了“举报自己”偷工减料的道路。 对此,该标段总承包方中国葛洲坝集团电力有限责任公司相关人员在此前接受媒体采访时表示,对层层转包问题不知情,不过项目存在监管不严问题。 中国之声记者也多次联系“永利捷公司”和“顺源达公司”,截至发稿前仍然没有得到回应。 本期编辑 邢潭 [详情]

青岛地铁集团:决定将葛洲坝电力列入工程建设黑名单
青岛地铁集团:决定将葛洲坝电力列入工程建设黑名单

  原标题:青岛地铁集团:决定将葛洲坝电力列入工程建设黑名单 来源:中国网财经中国网财经6月29日讯 据青岛地铁官方微信号消息,针对青岛地铁1号线外电源配套工程总承包方中国葛洲坝集团电力有限责任公司存在违法分包行为的事实,青岛地铁集团研究决定将其列入青岛地铁工程建设黑名单。中国葛洲坝集团电力有限责任公司涉嫌违法分包行为28日,青岛地铁发布情况通报称,日前,针对有举报人对青岛地铁1号线外电源配套工程的举报,青岛地铁专项调查工作组持续开展调查工作。根据目前调查情况,发现该项目总承包方中国葛洲坝集团电力有限责任公司涉嫌违法分包行为。根据调查情况,该项目为地铁配套的电力排管工程,总长7.7公里,目前已施工约1.5公里。通过对这1.5公里工程的局部挖掘和破拆检查发现,钢筋用量满足设计要求,混凝土垫层均有敷设,但存在钢筋布设疏密不均、混凝土垫层厚薄不均的问题。下一步,地铁集团将进一步组织专家对该局部工程进行评估。若不符合设计要求,将监督总承包方全部拆除重建,有关情况及时公开。同时,针对总承包方涉嫌的违法分包行为,地铁集团将按程序依法依规处理。目前,地铁集团正展开质量大检查,举一反三,按照“四不放过”原则,发现一起,查处一起,绝不姑息,确保公共设施工程质量。     根据此前媒体报道,近日,青岛地铁1号线外部电力管道配套工程施工方相关负责人刘飞云,在网上自曝工程存在质量问题,引发热议。刘飞云称,这一工程的钢筋间距、锚固和混凝土垫层等都存在质量问题,有较大的安全隐患,一旦投入使用,后果不堪设想。[详情]

青岛地铁1号线电源项目偷工减料:葛洲坝电力公司列入黑名单
青岛地铁1号线电源项目偷工减料:葛洲坝电力公司列入黑名单

  原标题:青岛地铁1号线电源项目偷工减料:葛洲坝电力公司列入黑名单本报记者 李超 青岛报道6月29上午,青岛地铁公众号发布消息称,针对青岛地铁1号线外电源配套工程总承包方中国葛洲坝集团电力有限责任公司存在违法分包行为的事实,青岛地铁集团研究决定将其列入青岛地铁工程建设黑名单。6月28日,青岛地铁通报称,发现该项目总承包方中国葛洲坝集团电力有限责任公司涉嫌违法分包行为。此前,6月26日,《中国经营报》刊发《施工方举报青岛地铁1号线电源项目偷工减料》,文章称从总包葛洲坝电力公司到青岛永利捷、青岛顺源达再到青岛远望,中间至少倒了3次手。最终刘飞云的青岛远望拿下该项目部分施工,后因纠纷等原因举报自己在施工中偷工减料:上一级承包方喝令他们不用按照图纸和规范要求施工;管廊沟槽用原状土大石头回填;图纸设计电缆管廊垫层和包封厚度是20厘米混凝土,实际只有5厘米,有些地段直接没有浇筑垫层;钢筋规格和间距严重不足,绑扎接头倍数不足,两侧板墙筋端部90度锚固长度不足;图纸和工程量清单都明确要求了MPP电缆保护管的管壁厚度,实际严重不足等问题。针对报道,6月27日,青岛地铁集团已成立专项调查工作组,对本报报道涉及的问题展开全面调查,并对外配套主体工程进行全面检测,调查结果将第一时间对外发布。如存在工程质量问题,将迅速整改,并举一反三,全线排查,确保地铁工程安全。如涉及违法违规问题,将按程序依法依规处理。根据通报,目前还未处理工程质量方面的内容。(编辑:郝成 校对:颜京宁)[详情]

青岛地铁集团:研究决定将葛洲坝电力列入工程建设黑名单
青岛地铁集团:研究决定将葛洲坝电力列入工程建设黑名单

  原标题:青岛地铁集团:研究决定将葛洲坝电力列入工程建设黑名单 来源:界面新闻青岛地铁微信公号6月29日消息,针对青岛地铁1号线外电源配套工程总承包方中国葛洲坝集团电力有限责任公司存在违法分包行为的事实,青岛地铁集团研究决定将其列入青岛地铁工程建设黑名单。[详情]

施工方自曝地铁工程偷工减料,青岛地铁:葛洲坝电力涉违法分包
施工方自曝地铁工程偷工减料,青岛地铁:葛洲坝电力涉违法分包

  原标题:施工方自曝地铁工程偷工减料,青岛地铁:葛洲坝电力涉违法分包 来源:央视财经央视财经(记者 陈昊冰)近日,山东青岛地铁1号线外部电力管道配套工程施工方相关负责人在网上自曝工程存在质量问题。据悉,“举报自己”偷工减料的当事人刘飞云的青岛远望建筑安装工程有限公司和青岛顺源达劳务有限公司于今年3月签订《电力土建工程施工劳务分包合同》。该工程是青岛地铁1号线外部电力管道配套工程。刘飞云称,上一级承包方顺源达公司为节约成本,要求他们不用按图纸和规范施工:管廊沟槽用土应为不超过50mm的粗细沙,实际使用的都是现场开挖的原状土;电缆管廊垫层和包封厚度要求20厘米混凝土,实际只有5厘米,有些地段直接没有浇筑垫层,钢筋规格和间距严重不足。因为埋的是超高压电缆,日后一旦路面塌陷,后果不堪设想。对此,青岛地铁表示,该项目总承包方中国葛洲坝集团电力有限责任公司涉嫌违法分包行为。根据调查情况,该项目为地铁配套的电力排管工程,总长7.7公里,目前已施工约1.5公里。通过对这1.5公里工程的局部挖掘和破拆检查发现,钢筋用量满足设计要求,混凝土垫层均有敷设,但存在钢筋布设疏密不均、混凝土垫层厚薄不均的问题。下一步,地铁集团将进一步组织专家对该局部工程进行评估。若不符合设计要求,将监督总承包方全部拆除重建,有关情况及时公开。同时,针对总承包方涉嫌的违法分包行为,地铁集团将按程序依法依规处理。[详情]

葛洲坝被青岛地铁集团列入工程建设黑名单引关注
葛洲坝被青岛地铁集团列入工程建设黑名单引关注

  原标题:青岛地铁集团:将葛洲坝电力列入工程建设黑名单 证券时报网 青岛地铁微信公号6月29日消息,针对青岛地铁1号线外电源配套工程总承包方中国葛洲坝集团电力有限责任公司存在违法分包行为的事实,青岛地铁集团研究决定将其列入青岛地铁工程建设黑名单。根据媒体此前报道,青岛地铁1号线外部电力管道配套工程施工方,在网络自曝工程存质量问题,引发舆论关注。[详情]

青岛地铁集团:将葛洲坝电力列入工程建设黑名单
青岛地铁集团:将葛洲坝电力列入工程建设黑名单

  原标题:青岛地铁集团:将葛洲坝电力列入工程建设黑名单 来源:证券时报·e公司 来源:证券时报e公司 e公司讯,青岛地铁微信公号6月29日消息,针对青岛地铁1号线外电源配套工程总承包方中国葛洲坝集团电力有限责任公司存在违法分包行为的事实,青岛地铁集团研究决定将其列入青岛地铁工程建设黑名单。根据媒体此前报道,青岛地铁1号线外部电力管道配套工程施工方,在网络自曝工程存质量问题,引发舆论关注。 [详情]

青岛地铁:将葛洲坝电力列入工程建设黑名单
青岛地铁:将葛洲坝电力列入工程建设黑名单

  独家丨青岛地铁:将葛洲坝电力列入工程建设黑名单 青岛地铁1号线“施工方自我举报”称工程质量错问题,事件持续引发关注。29日,新京报记者独家从青岛地铁集团获悉,经研究决定,青岛地铁将中国 葛洲坝 集团电力有限责任公司列入青岛地铁工程建设黑名单。 新京报此前报道,青岛地铁1号线外部电力管道配套工程施工方,在网络自曝工程存质量问题,引发舆论关注。 施工方负责人刘飞云此前告诉新京报记者,涉事标段总承包方为中国葛洲坝集团电力有限责任公司,总承包方通过青岛永利捷电力工程有限公司、青岛顺源达劳务有限公司等层层分包,最终由其所在的青岛远望建筑安装工程有限公司实际施工。 原本已与上级劳务发包人已解除合同,但因中间人“酬金”再次引发矛盾,刘飞云决定“举报自己”。他称,自己公司在项目施工中为节省耗材,将原本图纸规定的20厘米钢筋间距,加长为23厘米或25厘米,此外,90度锚固与混凝土垫层也都存在不同问题。刘飞云称,原本他与上级劳务发包人已解除合同,但因中间人“酬金”再次引发矛盾,决定举报。 27日,青岛地铁就此事回应称,已成立专项调查组展开调查。 28日晚间,新京报记者独家从青岛地铁集团有限公司获悉,根据目前调查情况,发现该项目总承包方中国葛洲坝集团电力有限责任公司涉嫌违法分包行为。 青岛地铁称,下一步将进一步组织专家对工程进行评估。若不符合设计要求,将监督总承包方全部拆除重建,有关情况及时公开。 29日,新京报记者独家从青岛地铁集团获悉事情最新进展,针对青岛地铁1号线外电源配套工程总承包方中国葛洲坝集团电力有限责任公司存在违法分包行为的事实,青岛地铁集团研究决定,将其列入青岛地铁工程建设黑名单。[详情]

青岛地铁施工方自曝偷工减料:被索中介费为导火索
青岛地铁施工方自曝偷工减料:被索中介费为导火索

  原标题:青岛地铁施工方自曝偷工减料:被索中介费为导火索 来源:中国之声 近日,青岛地铁1号线外部电力管道配套工程施工方相关负责人刘飞云,在网上自曝工程存在质量问题,引发热议。刘飞云称,这一工程的钢筋间距、锚固和混凝土垫层等都存在质量问题,有较大的安全隐患,一旦投入使用,后果不堪设想。 听到这,大家可能会纳闷儿,既然刘飞云知道工程存在安全隐患,为何还要“偷工减料”?又为什么要自己举报自己呢? 施工方拖欠员工百万元工资,又未按图纸施工 资料显示,此次在网络上公开“举报自己”偷工减料的当事人刘飞云是青岛远望建筑安装工程有限公司(以下简称“远望公司”)的大股东。今年3月,在中间人的介绍下,刘飞云的“远望公司“和青岛顺源达劳务有限公司(以下简称“顺源达公司”)签订了一份《电力土建工程施工劳务分包合同》,根据合同内容,施工地点为青岛市城阳区春阳路,分包工作对象和范围包括:支模、排管浇筑、垫层、钢筋制作等内容。刘飞云告诉记者,该工程是青岛地铁1号线外部电力管道配套工程,而他们公司主要负责1号线开闭所外电源管廊项目的工程。 刘飞云:“开闭所外电源是干什么的呢?就是地铁没有线路,我们从一个有电的地方给它拉个电源过来,一共全长7.7公里。” 据了解,该标段总承包方为中国葛洲坝集团电力有限责任公司,总承包方通过青岛永利捷电力工程有限公司(以下简称“永利捷公司”)、青岛顺源达劳务有限公司等层层分包,最终由他所在的“远望公司”来实际施工。刘飞云告诉中国之声记者,从今年3月起,因为和他签订分包合同的“顺源达公司”没有按时发放工资,引发了工人的不满。迫于工人的压力,“远望公司”在今年的5月19日向“顺源达公司”发出了停工通知。 刘飞云:“全部工人是120多人,工人工资累计达到了140万左右到150万。” 停工通知中,“远望公司”方面还提出了让“顺源达公司”解决垫付的50万元现金等问题。刘飞云称,除了拖欠工资和解决自己垫付的相关费用,之所以要求停工,主要是因为上一级承包方“顺源达公司”为了节约成本,要求他们不用按照图纸和规范要求进行施工。 刘飞云:“然后我们按图纸施工吧,甲方说浪费材料,我一听就愣了,我们按照图纸施工,怎么叫浪费材料?他说,你不能这样干!” 施工方怕被举报工程质量与违法分包,签订三方协议 刘飞云告诉中国之声记者,按照原本设计要求,管廊沟槽用土最大颗粒为不能超过50mm的粗细沙,而实际使用的都是现场开挖的原状土,最大的石块有上百斤重。此外,图纸设计电缆管廊垫层和包封厚度是20厘米混凝土,实际只有5厘米,有些地段直接没有浇筑垫层,钢筋规格和间距严重不足。刘飞云称,因为埋的是超高压电缆,如果以这样的方式继续施工,日后一旦路面塌陷,后果不堪设想。 刘飞云:“它这个电源是35千伏,如果偷工减料,如果(路面)被压塌了,那么电缆就会破损,只要一下雨,这整个一条路上,只要能跟水接触上的人,可能都会被打糊了。” 刘飞云透露,劳务发包人“顺源达公司”并没有理会该通知。但“顺源达公司”的上级发包方“永利捷公司”承诺让其继续施工至5月底并答应支付费用。 刘飞云:“‘永利捷公司’和我说,他们(‘顺源达公司’)不给钱,他们(‘永利捷公司’)来给我钱,所以工就没停,一直在干着。” 由于2019年5月底青岛地铁4号线出现安全事故,随即青岛地铁建设全面停工。于是,在6月16日,“远望公司”、“顺源达公司”和“永利捷公司”三方确认了“远望公司”的垫付资金,并由“永利捷公司”按三方确认的数额支付给刘飞云。当日,“顺源达公司”还与“远望公司”签订协议,解除劳务分包合同。同时规定“远望公司”在收到双方确认的金额后,不再主张任何费用,保证不上访、不投诉、不举报工程质量问题和违法分包等问题。 刘飞云:“因为他怕以后还有什么事儿,就给我写了这个东西。” 中间人索要中介费,成为“举报自己”偷工减料导火索 然而事情到此并没有结束,此前介绍工程的中间人向刘飞云索要中介费用,再次引发了刘飞云的不满,这也导致刘飞云坚定的走上了“举报自己”偷工减料的道路。 对此,该标段总承包方中国葛洲坝集团电力有限责任公司相关人员在此前接受媒体采访时表示,对层层转包问题不知情,不过项目存在监管不严问题。 中国之声记者也多次联系“永利捷公司”和“顺源达公司”,截至发稿前仍然没有得到回应。 针对此事,28日,青岛地铁集团有限公司发布通告称,青岛地铁集团已成立专项调查工作组,对媒体报道涉及的问题展开全面调查,并对外配套主体工程进行全面检测,调查结果将第一时间对外发布。 青岛地铁“施工方自我举报”:葛洲坝电力涉违法分包 根据目前调查情况,涉事项目总承包方,中国葛洲坝集团电力有限责任公司涉嫌违法分包行为。地铁集团将进一步组织专家对工程进行评估,若不符合设计要求,将监督总承包方全部拆除重建。[详情]

青岛地铁"施工方自我举报":葛洲坝电力涉违法分包
青岛地铁

  原标题:青岛地铁“施工方自我举报”追踪:葛洲坝电力涉违法分包 新京报讯 青岛地铁1号线“施工方自我举报”事件有最新进展。28日晚间,新京报记者独家从青岛地铁集团有限公司获悉,根据目前调查情况,涉事项目总承包方,中国葛洲坝集团电力有限责任公司涉嫌违法分包行为。地铁集团将进一步组织专家对工程进行评估,若不符合设计要求,将监督总承包方全部拆除重建。 事件:地铁施工方自我举报 新京报此前报道,青岛地铁1号线外部电力管道配套工程施工方,在网络自曝工程存质量问题,引发舆论关注。 施工方负责人刘飞云此前告诉新京报记者,涉事标段总承包方为中国葛洲坝集团电力有限责任公司,总承包方通过青岛永利捷电力工程有限公司、青岛顺源达劳务有限公司等层层分包,最终由其所在的青岛远望建筑安装工程有限公司实际施工。 考虑到在施工过程中有质量问题,一旦有事故发生,最后需自己担责,刘飞云决定“举报自己”。其自曝情节显示,自己公司在项目施工中为节省耗材,将原本图纸规定的20厘米钢筋间距,加长为23厘米或25厘米,此外,90度锚固与混凝土垫层也都存在不同问题。刘飞云称,原本他与上级劳务发包人已解除合同,但因中间人“酬金”再次引发矛盾,决定举报。 27日,青岛地铁就此事回应称,已成立专项调查组展开调查。 调查:总承包方涉违法分包 28日晚间,新京报记者独家从青岛地铁集团有限公司获悉,目前的调查有进一步进展。 青岛地铁集团称,针对有举报人对青岛地铁1号线外电源配套工程的举报,青岛地铁专项调查工作组持续开展调查工作。根据目前调查情况,发现该项目总承包方中国葛洲坝集团电力有限责任公司涉嫌违法分包行为。 根据调查情况,该项目为地铁配套的电力排管工程,总长7.7公里,目前已施工约1.5公里。通过对这1.5公里工程的局部挖掘和破拆检查发现,钢筋用量满足设计要求,混凝土垫层均有敷设,但存在钢筋布设疏密不均、混凝土垫层厚薄不均的问题。下一步,地铁集团将进一步组织专家对该局部工程进行评估。若不符合设计要求,将监督总承包方全部拆除重建,有关情况及时公开。 同时,针对总承包方涉嫌的违法分包行为,青岛地铁集团将按程序依法依规处理。 青岛地铁集团称,目前,集团正展开质量大检查,举一反三,按照“四不放过”原则,发现一起,查处一起,绝不姑息,确保公共设施工程质量。[详情]

青岛地铁通报“1号线电源项目问题”:葛洲坝集团涉违法分包
青岛地铁通报“1号线电源项目问题”:葛洲坝集团涉违法分包

  青岛地铁集团有限公司微信公号6月28日晚发布情况通报称,日前,针对有举报人对青岛地铁1号线外电源配套工程的举报,青岛地铁专项调查工作组持续开展调查工作。根据目前调查情况,发现该项目总承包方中国葛洲坝集团电力有限责任公司涉嫌违法分包行为。根据调查情况,该项目为地铁配套的电力排管工程,总长7.7公里,目前已施工约1.5公里。通过对这1.5公里工程的局部挖掘和破拆检查发现,钢筋用量满足设计要求,混凝土垫层均有敷设,但存在钢筋布设疏密不均、混凝土垫层厚薄不均的问题。下一步,地铁集团将进一步组织专家对该局部工程进行评估。若不符合设计要求,将监督总承包方全部拆除重建,有关情况及时公开。同时,针对总承包方涉嫌的违法分包行为,地铁集团将按程序依法依规处理。目前,地铁集团正展开质量大检查,举一反三,按照“四不放过”原则,发现一起,查处一起,绝不姑息,确保公共设施工程质量。[详情]

青岛地铁通报“1号线问题”:葛洲坝集团涉违法分包
青岛地铁通报“1号线问题”:葛洲坝集团涉违法分包

  青岛地铁集团有限公司微信公号6月28日晚发布情况通报称,日前,针对有举报人对青岛地铁1号线外电源配套工程的举报,青岛地铁专项调查工作组持续开展调查工作[详情]

青岛地铁“施工方自曝”事件追踪:葛洲坝集团涉违法分包
青岛地铁“施工方自曝”事件追踪:葛洲坝集团涉违法分包

  新京报讯(记者 康佳)青岛地铁1号线“施工方自我举报”事件有最新进展。28日晚间,新京报记者独家从青岛地铁集团有限公司获悉,根据目前调查情况,涉事项目总承包方,中国葛洲坝集团电力有限责任公司涉嫌违法分包行为。地铁集团将进一步组织专家对工程进行评估,若不符合设计要求,将监督总承包方全部拆除重建。事件:地铁施工方自我举报新京报此前报道,青岛地铁1号线外部电力管道配套工程施工方,在网络自曝工程存质量问题,引发舆论关注。施工方负责人刘飞云此前告诉新京报记者,涉事标段总承包方为中国葛洲坝集团电力有限责任公司,总承包方通过青岛永利捷电力工程有限公司、青岛顺源达劳务有限公司等层层分包,最终由其所在的青岛远望建筑安装工程有限公司实际施工。考虑到在施工过程中有质量问题,一旦有事故发生,最后需自己担责,刘飞云决定“举报自己”。其自曝情节显示,自己公司在项目施工中为节省耗材,将原本图纸规定的20厘米钢筋间距,加长为23厘米或25厘米,此外,90度锚固与混凝土垫层也都存在不同问题。刘飞云称,原本他与上级劳务发包人已解除合同,但因中间人“酬金”再次引发矛盾,决定举报。27日,青岛地铁就此事回应称,已成立专项调查组展开调查。调查:总承包方涉违法分包28日晚间,新京报记者独家从青岛地铁集团有限公司获悉,目前的调查有进一步进展。青岛地铁集团称,针对有举报人对青岛地铁1号线外电源配套工程的举报,青岛地铁专项调查工作组持续开展调查工作。根据目前调查情况,发现该项目总承包方中国葛洲坝集团电力有限责任公司涉嫌违法分包行为。根据调查情况,该项目为地铁配套的电力排管工程,总长7.7公里,目前已施工约1.5公里。通过对这1.5公里工程的局部挖掘和破拆检查发现,钢筋用量满足设计要求,混凝土垫层均有敷设,但存在钢筋布设疏密不均、混凝土垫层厚薄不均的问题。下一步,地铁集团将进一步组织专家对该局部工程进行评估。若不符合设计要求,将监督总承包方全部拆除重建,有关情况及时公开。同时,针对总承包方涉嫌的违法分包行为,青岛地铁集团将按程序依法依规处理。青岛地铁集团称,目前,集团正展开质量大检查,举一反三,按照“四不放过”原则,发现一起,查处一起,绝不姑息,确保公共设施工程质量。[详情]

施工方自曝地铁工程偷工减料 青岛地铁成立调查组
施工方自曝地铁工程偷工减料 青岛地铁成立调查组

   施工方自曝地铁工程偷工减料,青岛地铁成立专项调查组 施工方负责人刘飞云,他称该工程的钢筋间距、锚固和混凝土垫层等均存问题,并表示向青岛地铁等进行反映。 新京报讯(记者 康佳)青岛地铁1号线外部电力管道配套工程施工方,在网络自曝工程存质量问题。新京报记者今日(6月27日)联系到施工方负责人刘飞云,他称该工程的钢筋间距、锚固和混凝土垫层等均存问题,并表示向青岛地铁等进行反映。刘飞云称,原本他与上级劳务发包人已解除合同,但因中间人“酬金”再次引发矛盾,决定举报。青岛地铁今日就此事回应称,已成立专项调查组就此事展开调查。 2019年3月16日,顺源达公司与远望公司签订劳动分包合同。受访者供图 多层分包后 因工人工资发放起矛盾 据该项目施工方负责人刘飞云介绍,该标段总承包方为中国葛洲坝集团电力有限责任公司(以下简称葛洲坝公司),总承包方通过青岛永利捷电力工程有限公司(以下简称永利捷公司)、青岛顺源达劳务有限公司(简称顺源达公司)等层层分包,最终由他所在的青岛远望建筑安装工程有限公司(以下简称远望公司)实际施工。 双方签订劳动合同等资料显示,顺源达公司与远望公司于2019年3月16日签署《电力土建工程施工劳务分包合同》,约定由远望公司负责青岛市城阳区春阳路电力土建工程施工分包工作,包括支模、排管浇筑、混泥井浇建筑、垫层、钢筋制作等内容。 刘飞云介绍,双方此前约定每月发放50%的工人工资,但公司百名左右工人从3月份开始施工至5月底,顺源达公司仅在4月6日支付过工人工资。工人在5月份未如期收到工资后,曾多次表达不满。刘飞云称,迫于工人压力,5月19日,远望公司向顺源达公司发出“停工通知”。 据其提供的“停工通知”显示:远望公司分包的地铁1号线开闭所外电源施工及安装工程项目,由于发包方顺源达公司拖欠资金造成资金压力,拟于2019年5月19日停工。与此同时,远望公司提出让顺源达公司结算零星用工、合同外用工以及垫付的设备材料费50万元等。 双方曾签订协议解除合同,远望公司保证“不上访、不投诉,不举报工程质量和违法分包及拖欠农民工工资等问题”。 受访者供图 签协议保证 不举报工程质量和违法分包 但这份“停工通知”并没有产生什么效果。5月27日下午,青岛地铁4号线沙子口静沙区间施工段发生坍塌,事故致5人死亡。事故发生后,刘飞云公司也受影响停工。 2019年6月3日,顺源达公司委托律师给远望公司发律师函,称顺源达公司“已根据合同约定足额支付工程款及相关费用,但贵公司违反合同约定,未及时向民工发放工资,导致民工频繁前往委托方进行上访,严重影响委托方的正常施工生产经营。”根据双方合同约定及劳动法,要求远望公司立即退出施工现场,完成施工现场的交接工作,并偿还民工的工资费用。新京报记者联系到顺源达公司负责人范大祥,对方表示拒绝对此事进行回应。 顺源达公司与远望公司于6月16日签订协议书。据刘飞云提供的协议书显示,余下58万元(包括生活费、材料费、机械费等所有费用),由顺源达公司一次支付给远望公司,双方劳动合同自动解除。此外协议还约定,远望公司“保证不上访、不投诉,不举报工程质量和违法分包及拖欠农民工工资等问题,不提出诉讼仲裁。” 中间人酬劳起冲突 施工方自曝偷工减料 刘飞云说,原本以为事情就这样结束了,没想到在支付双方搭线的“中间人”酬劳时,又出现了分歧。“顺源达给中间人承诺提成的工程量与我们实际施工的工程量有很大差异,这样一来我们就得多出好几万的中间费。”这一点也得到其中一名中间人的证实,他表示此次酬劳按完成的工作量来抽成,但双方所说工作量并不一致。 刘飞云觉得被坑,又考虑到在施工过程中有质量问题,一旦有事故发生最后需自己担责,于是决定举报自己。“我们当时做出模板来给上级看,永利捷(公司)一个姓戚的负责人说按图纸正常施工太费耗材了,后来我们的实际施工和图纸有一些差异。”新京报记者就此事联系该戚姓负责人,但截至发稿时,仍未收到任何回复。 刘飞云自曝,自己公司在项目施工中为了节省耗材,将原本图纸规定的20厘米钢筋间距加长为23厘米或25厘米,此外,90度锚固与混凝土垫层也都存在不同问题。他称曾向青岛地铁公司和反映此事,但至今无人联系他。 针对刘飞云反映问题,青岛地铁今日(6月27日)回应称,经初步核实,该工程系青岛地铁1号线外部电力管道配套工程,连接外部变电站与地铁变电站,全长7.7公里。该工程由中国葛洲坝集团电力有限责任公司承建,自2019年3月开工,正在进行第一阶段管道土建施工,已完成20%,待土建验收通过后,将进行第二阶段电缆敷设等电气安装工程。 目前,青岛地铁集团已成立专项调查工作组,对媒体报道涉及的问题展开全面调查,并对外配套主体工程进行全面检测,调查结果将第一时间对外发布。如存在工程质量问题,将迅速整改,并举一反三,全线排查,确保地铁工程安全。如涉及违法违规问题,将按程序依法依规处理。  [详情]

青岛地铁回应1号线电源项目偷工减料:成立专项调查组
青岛地铁回应1号线电源项目偷工减料:成立专项调查组

   【相关报道】 施工方举报青岛地铁1号线电源项目偷工减料 原标题:青岛地铁回应1号线电源项目偷工减料:成立专项调查工作组全面调查 本报记者 李超 青岛报道 6月27日上午,青岛地铁公众号发布消息称,近日,针对媒体指出的施工方举报青岛地铁1号线电源项目存在偷工减料的情况,青岛地铁集团已成立专项调查工作组,对媒体报道涉及的问题展开全面调查,如涉及违法违规问题,将按程序依法依规处理。 此前,6月26日,本报刊发《施工方举报青岛地铁1号线电源项目偷工减料》,文章写到该项目劳务承包商刘飞云以青岛远望公司名义在经过层层分包后,拿下了青岛地铁1号线开闭所外电源管廊项目部分工程,后因纠纷等原因举报自己在施工中偷工减料:上一级承包方喝令他们不用按照图纸和规范要求施工;管廊沟槽用原状土大石头回填;图纸设计电缆管廊垫层和包封厚度是20厘米混凝土,实际只有5厘米,有些地段直接没有浇筑垫层;钢筋规格和间距严重不足,绑扎接头倍数不足,两侧板墙筋端部90度锚固长度不足;图纸和工程量清单都明确要求了MPP电缆保护管的管壁厚度,实际严重不足等问题。 通报全文: 近日,有关媒体对青岛地铁1号线外电源配套工程进行了相关报道。经初步核实,该工程系青岛地铁1号线外部电力管道配套工程,连接外部变电站与地铁变电站,全长7.7公里。该工程由中国葛洲坝集团电力有限责任公司承建,自2019年3月开工,正在进行第一阶段管道土建施工,已完成20%,待土建验收通过后,将进行第二阶段电缆敷设等电气安装工程。 目前,青岛地铁集团已成立专项调查工作组,对媒体报道涉及的问题展开全面调查,并对外配套主体工程进行全面检测,调查结果将第一时间对外发布。如存在工程质量问题,将迅速整改,并举一反三,全线排查,确保地铁工程安全。如涉及违法违规问题,将按程序依法依规处理。 青岛地铁集团有限公司 2019年6月27日[详情]

青岛地铁官方回应“1号线电源项目被举报偷工减料”:已成立调查组
青岛地铁官方回应“1号线电源项目被举报偷工减料”:已成立调查组

  原标题:青岛地铁官方回应“1号线电源项目被举报偷工减料”:已成立调查组 来源:界面新闻青岛地铁官方微信今日发布情况通报回应“1号线电源项目被举报偷工减料”:近日,有关媒体对青岛地铁1号线外电源配套工程进行了相关报道。经初步核实,该工程系青岛地铁1号线外部电力管道配套工程,连接外部变电站与地铁变电站,全长7.7公里。该工程由中国葛洲坝集团电力有限责任公司承建,自2019年3月开工,正在进行第一阶段管道土建施工,已完成20%,待土建验收通过后,将进行第二阶段电缆敷设等电气安装工程。目前,青岛地铁集团已成立专项调查工作组,对媒体报道涉及的问题展开全面调查,并对外配套主体工程进行全面检测,调查结果将第一时间对外发布。如存在工程质量问题,将迅速整改,并举一反三,全线排查,确保地铁工程安全。如涉及违法违规问题,将按程序依法依规处理。[详情]

施工方举报青岛地铁1号线电源项目偷工减料
施工方举报青岛地铁1号线电源项目偷工减料

  施工方自己举报自己承建的工程,实属罕见。劳务承包商刘飞云在经过层层分包后,拿下了青岛地铁1号线开闭所外电源管廊项目部分工程,然而施工两个多月后,刘飞云与上级劳务发包人解除合同,退出施工,并举报自己的施工存在严重问题。存在利益纠纷,也有刘飞云过不了自己心里的质量关,他最终选择举报自己的道路。6月24日,网络中出现相关举报内容。“对隐蔽工程存在的问题,该整改的也得整改。”总包方一位人士此前称。而业主方则表示,工程存在履约不畅等问题,已经约谈总包方。 本报记者 李超 青岛报道 施工方自己举报自己承建的工程,实属罕见。劳务承包商刘飞云在经过层层分包后,拿下了青岛地铁1号线开闭所外电源管廊项目部分工程,然而施工两个多月后,刘飞云与上级劳务发包人解除合同,退出施工,并举报自己的施工存在严重问题。存在利益纠纷,也有刘飞云过不了自己心里的质量关,他最终选择举报自己的道路。6月24日,网络中出现相关举报内容。“对隐蔽工程存在的问题,该整改的也得整改。”总包方一位人士此前称。而业主方则表示,工程存在履约不畅等问题,已经约谈总包方。 本报记者 李超 青岛报道 施工方自己举报自己承建的工程,实属罕见。劳务承包商刘飞云在经过层层分包后,拿下了青岛地铁1号线开闭所外电源管廊项目部分工程,然而施工两个多月后,刘飞云与上级劳务发包人解除合同,退出施工,并举报自己的施工存在严重问题。存在利益纠纷,也有刘飞云过不了自己心里的质量关,他最终选择举报自己的道路。6月24日,网络中出现相关举报内容。“对隐蔽工程存在的问题,该整改的也得整改。”总包方一位人士此前称。而业主方则表示,工程存在履约不畅等问题,已经约谈总包方。 本报记者 李超 青岛报道 [详情]

施工方举报青岛地铁1号线电源项目偷工减料
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  本报记者 李超 青岛报道 施工方自己举报自己承建的工程,实属罕见。 劳务承包商刘飞云在经过层层分包后,拿下了青岛地铁1号线开闭所外电源管廊项目部分工程,然而施工两个多月后,刘飞云与上级劳务发包人解除合同,退出施工,并举报自己的施工存在严重问题。 存在利益纠纷,也有刘飞云过不了自己心里的质量关,他最终选择举报自己的道路。6月24日,网络中出现相关举报内容。“对隐蔽工程存在的问题,该整改的也得整改。”总包方一位人士此前称。而业主方则表示,工程存在履约不畅等问题,已经约谈总包方。 但截至发稿,业主及总包方均未向记者作正面回应。 分包惹矛盾 天眼查显示,刘飞云系青岛远望建筑安装工程有限公司(以下简称“青岛远望”)大股东。 据悉,在几经周折和层层分包后,2019年3月16日,刘飞云的青岛远望公司与上一级劳务发包人青岛顺源达劳务有限公司(以下简称“青岛顺源达”)签订了“电力土建工程施工劳务分包合同”,地点为青岛市城阳区春阳路,分包工作对象和范围包括:支模、排管浇筑、混泥井浇建筑、垫层、钢筋制作。 同时青岛顺源达委派范某某为该项目经理,青岛远望委派汤某某为履行合同项目经理。 据悉,该标段总承包方为中国葛洲坝集团电力有限责任公司(以下简称“葛洲坝电力公司”),而实际施工方为青岛远望。 根据青岛远望方面提供的资料显示,2019年5月19日,青岛远望向青岛顺源达发出“停工通知”称,青岛远望分包的地铁1号线开闭所外电源施工及安装工程项目,由于发包方青岛顺源达拖欠资金造成资金压力原因,拟于2019年5月19日停工,同时青岛远望方面提出让青岛顺源达解决垫付的50万元现金以及零星用工结算等。 该停工通知还指出,请青岛顺源达三日内必须解决,否则将通过有关部门解决。据青岛远望方面称,劳务发包人青岛顺源达并没有理会该通知。但青岛顺源达的上级发包方青岛永利捷电力工程有限公司(以下简称“青岛永利捷”)承诺让其继续施工至5月底并答应支付费用。 对于青岛远望停工,劳务发包人青岛顺源达方面有不同说法,其2019年6月3日表示,因青岛远望未及时发放民技工工资,违反合同约定,导致民技工频繁前往青岛顺源达上访,影响正常施工,所以解除劳务分包合同。 由于2019年5月底青岛地铁4号线出现安全事故,随即青岛地铁建设全面停工。 相关资料显示,2019年6月16日青岛远望、青岛顺源达、青岛永利捷三方确认了青岛远望的垫付资金,并由青岛永利捷按三方确认的数额支付给刘云飞。 当日,青岛顺源达还与青岛远望签订协议,解除劳务分包合同。同时规定青岛远望在收到双方确认的金额后,不再主张任何费用,保证不上访、不投诉、不举报工程质量问题和违法分包等问题。 注:青岛远望和青岛顺源达双方签订的解除劳务分包协议,并约定付款后青岛远望保证不上访、不投诉、不举报工程质量和违法分包问题等。 然而,中间人(此前青岛远望和青岛顺源达双方合作的介绍人)给刘飞云要中间费用引发了举报问题。“当时结账的时候说中间费用不用我支付。”刘飞云介绍称,“我觉得这是青岛顺源达指使的,他们说话不算数,这也是我举报的原因之一。” 此外,举报材料显示,鉴于工程存在质量问题,而且工程质量终身负责制,为了自我保护,刘飞云开始举报自己曾经施工存在问题。 记者调查获悉,从总包葛洲坝电力公司到青岛永利捷、青岛顺源达再到青岛远望,中间至少倒了3次手。 记者分别致电青岛顺源达和青岛永利捷相关人员了解相关情况,均遭拒。 举报自己 举报信称,上一级承包方喝令他们不用按照图纸和规范要求施工;管廊沟槽用原状土大石头回填;图纸设计电缆管廊垫层和包封厚度是20厘米混凝土,实际只有5厘米,有些地段直接没有浇筑垫层;钢筋规格和间距严重不足,绑扎接头倍数不足,两侧板墙筋端部90度锚固长度不足;图纸和工程量清单都明确要求了MPP电缆保护管的管壁厚度,实际严重不足等问题。 图片说明:举报人称,图纸设计要求,回填土最大颗粒为不超过50mm的粗细沙,而实际使用的都是现场开挖的原状土,最大的石块有上百斤重。图中裸露出来的仅仅是部分,里面的更严重。 “原状土大石头回填,没法夯实,会沉降坍塌;管廊混凝土里面,设计要求20厘米用一根钢筋,一开始我们都是按图施工,结果甲方嫌我们用钢筋多了,喝令我们把钢筋密度加宽到25厘米一根,而且钢筋也变细了;所有电缆保护管在铺设中都没有使用配套管枕,管枕就像铁轨下的枕木,是支撑电缆的,图纸设计是1.5米一个管枕,甲方让我们改成4米一个……”刘飞云说。 图片说明:地铁1号线东郭庄开闭所施工图纸。 举报称,按照图纸要求,C15混净土垫层和C30细石混凝土包封厚度均为20厘米,实际情况是仅两端可见处达标,中间部位仅有5厘米;钢筋密度和规格均不够。 业主单位:工程存在履约不畅等问题 相关资料显示,青岛地铁1号线为连接黄岛、青岛和城阳中心城区的南北骨干线路,沿线连接了火车站、火车北站、流亭国际机场、黄岛汽车站、汽车北站等重要交通枢纽,是目前青岛市唯一跨海连接黄岛区与中心城区、沿线最长的轨道交通线路,全长59.941km。 其中城阳区春阳路至东郭庄开闭所外电源线路施工及安装工程总承包为葛洲坝电力公司。 相关资料显示,青岛市要求该项目 “施工总体质量符合图纸及相关施工质量验收规范及检验标准的规定,达到合格标准,争创泰山杯,争创鲁班奖”。 对于出现施工方实名举报的情况,记者致电葛洲坝电力公司该项目部的刘晓峰,对方称:“我正在开会,晚会儿联系。” 此后,记者多次拨打刘晓峰电话均无人接听,截至记者发稿,短信采访也未获回复。 但记者获得的资料显示,6月20日曾有人向刘晓峰反映施工方实名举报工程存在质量问题,刘晓峰称,对举报的层层转包问题不知情,不过项目存在监管不严问题,但之前没听说过举报质量问题,在听说后会抓紧整改。 对于举报内容中原状土回填表面出现沉降坍塌问题,刘晓峰称:“原状土回填只是临时措施,现正在组织人员把已经填上的石头和土挖出来。” 对于已经完成的混凝土浇筑管廊钢筋、垫层、管枕等隐蔽工程等是否有问题,刘晓峰说:“对隐蔽工程存在的问题,该整改的也得整改。” 6月20日,同样有人向青岛地铁公司反映了刘飞云举报工程存在质量问题的事,青岛地铁负责工程质量的工程师王贵宁在接待时称:“我们对于葛洲坝公司一直处于高压管理过程中,该公司在进场后存在人员履约和施工管理不顺畅问题。6月上旬,我们已经约谈了葛洲坝集团的一位副总。” 王贵宁向反映者表示,原状土回填是为了保证基坑的稳定性,是一项临时工程;钢筋的规格和间距的变更,是考虑到乙方已经进了直径为20mm的钢筋,为防止浪费,设计图纸已经变更修改过了。 至于垫层和包封变薄的问题,王贵宁当场表示不知情,但事后经过第三方检测后表示合格。未发现举报人所反映的质量不合格的情况,检测报告已提交给地铁相关部门。 6月25日下午和26日上午,记者多次通过电话和短信采访王贵宁,但未获回复。[详情]

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